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作者：重庆赵
现在开店接活，国四电喷摩托车是越来越多了。电喷车大量上市以来，很多老师傅都有点头疼，修惯了化油器车型，对电喷车的高智能化电路十分不熟悉。
俗话说：活到老，学到老！作为老师傅中的一员，我也努力在学习提升我的电喷车维修技术。我经常在指尖维修上看同行分享的维修案例，受益匪浅！也从指尖摩托入手了国四电喷维修基础资料，感觉很是有用，解决了许多困惑。必要的投资还是需要的，毕竟靠这个手艺吃饭，吃稀饭还是吃肉就看自己水平了。
前天接手一台国产王野踏板车，车主描述的问题是经常熄火，接车一看，有故障码，打火试车，熄火症状时有时无。
插上诊断仪，故障显示氧传感器故障，问题找到好说，新车上拆一个装上，顺便把另两个故障码也消除了，打火都正常，于是顺利交车了！
车主也是个外卖小哥，急着用车，拿到车就去忙去了，没到两小时，车主把车又推回来了，说打火很难打，打燃后一松油就熄火了，正常情况不应该！
于是，开始依顺序查找，从油路、电路、机械问题一样一样排查，都没有找到故障点，而且车辆也没故障码了，故障灯不亮！
那咋办，一时有点懵，既然没头绪，那就还是用换件法吧，于是从新车上拆了一个同型号的ECU，不行！更换同款新高压包，也不行！
节气门拆了检查一下看看是不是过脏了，看了没问题；停车熄火，难道是缸内漏气了？赶紧检查气门脚间隙，很正常。
这可奇怪了，到底是哪里的问题呢？难道是电路问题？于是逐个电路器件排查，最后检查到最不可能的地方，把整流器的三相交流插口拨了，结果奇迹出现了，车辆竟然恢复正常。
难道是整流器坏了？坏整流器怎么会引发这个故障呢？百思不得解，换一个同型号整流器试试，插上后还是一样，故障依旧，整流器的12V输出口和地线插口不插也一样的，看来也不是整流器问题。
那就换线圈，换了线圈故障依旧，那看来应该是主线束问题，就把整流器直接接到线圈的交流输出端，还是不行，这就奇怪了！
至此确实是无头绪了，于是打电话叫了两个同行的朋友也过来研究，也没有找到解决方案，又打电话咨询了摩托车电喷系统的厂家，上海叶盛电喷公司，公司售后很热心很负责，打了7-8个电话过来解决，指出可能会出现的问题，然而并没有什么卵用。
由于当天又忙着修别的车，借了一台车给外卖小哥，让他先上班。
到了第二天，又咨询一下摩托车厂家的总代这边，问了下有没有类似问题，结果他们回复说从没有遇到类似问题。
坐下来抽根烟，想了下，问题主要集中在充电电路，拔了整流器有时有效，那可能干扰到点火电路，也可能是配件不匹配。
于是又从同一款车拆下整流器，不行！又拆下线圈，装线圈的时候想了下，也说不定是磁钢问题，于是从新车上拆来线圈和磁钢一套，一起装上，故障消失！反复试验，故障没再出现，果然是这里，又把以前的磁钢装上，故障依旧，从而确定了故障根源就是磁钢。
检查磁钢，磁性都有，12级线圈对应的磁块都有磁性！磁钢有问题在平常维修中很少遇到，我也是第一次遇到这个问题，具体是磁钢发生了什么改变，一时无从得知。下图就是换下来的磁钢。
后来与指尖维修群的同行们讨论，大家提供了一个思路，也可能是磁钢内部磁块发生了断裂，导致在不应该出现NS极的地方出现了，从而让线圈产生了杂波，就是这个杂波干扰了ECU的点火。
大家都知道，电喷车应该全用带电阻火花塞，高压帽也有阻值，这都是为了防止产生电磁杂波，干扰到ECU的正常工作。如果磁电机出现强烈杂波，干扰到ECU也是可以理解的。可惜我手里没有示波器，如果有的话，查一下磁电机各输出端的波形，肯定就能观察到杂波信号的。
这个原因来自猜测，我把这个故障分享给同行，提供一个借鉴，遇到类似情况的时候长个心眼，大家也可以一起分析一下，这种情况到底可能是什么原因造成的。
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发表于 2021-4-22 12:16:57
