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    气门重叠角的一个负面影响

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    发表于 2018-3-31 00:11:17 指尖摩托手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
            为了充分发挥发动机的最大功率,高速型发动机的进、排气门重叠角都较大,它的优点是,有利于充分利用进气流的惯性和排气惯性来增加进气量,使进气更加充分、排气更为顺畅。由于排气管的长度是为实现发动机最大功率而设定的,其排出的废气流中基本以负压波为主。而在发动机的中、低速工况,由于其工作频率的不同,使排气门处于气门重叠期间受到初次或二次正压力波。正是这个正压力波,造成了发动机低速阶段的废气流倒流入进气管。它一方面会使发动机低速性能变差,另一方面又促使废气流中的水蒸气重新返回气缸。如果环境温度低,高沸点组分和水汽冷凝相互交替的作用,燃烧产生的水蒸汽冷凝为水液的可能性大大增加。由于水分子的比重大于油分子,故先落入汽缸、活塞中,并透过活塞、活塞环、汽缸的间隙渗透到曲轴箱内,增加机油乳化可能性。
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     楼主| 发表于 2018-3-31 00:12:33 指尖摩托手机 | 显示全部楼层
    沙发自己坐
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    发表于 2018-4-3 11:42:48 指尖摩托手机 | 显示全部楼层
    学习了
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    发表于 2018-4-3 12:20:12 | 显示全部楼层
    本帖最后由 刀客 于 2018-4-3 12:21 编辑

    气缸和活塞启动完成工作一段时间后,哪怕是严寒天气,燃烧室里不可能有液态水。
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    发表于 2018-4-26 13:20:30 | 显示全部楼层
    谢谢老师分享  学习了
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    发表于 2018-6-19 18:50:52 指尖摩托手机 | 显示全部楼层
    看着像高大上,说的挺高深的。实际上一头雾水,怎么看也像在哪抄袭的?
    来自: 微社区
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    发表于 2018-6-25 21:19:37 指尖摩托手机 | 显示全部楼层
    楼上你要对你的话负责任。不懂就别随便诬赖别人
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    发表于 2018-6-30 12:27:17 指尖摩托手机 | 显示全部楼层
    路过不要错过
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     楼主| 发表于 2018-7-1 22:26:28 指尖摩托手机 | 显示全部楼层
    看来得纠正一些问题
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    发表于 2020-2-1 22:32:51 指尖摩托手机 | 显示全部楼层
    路过
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