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电动三轮电池接连大肚,想生二胎吗?

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一台60v20A送快递用的电动三轮车,新车电池用不了半年电池就澎涨变形,在我们当地售后电池变形是不在质保內的,客户来到我处谈好价钱,换上第二套电池,以防万一连充电器也一并更换,谁知结果不尽人意,三个月后电池变形了,看来这是台炀手的山竽。这一下还真沒什么好的思路了。让车主留车检测,电动车无非就那几样东西.
目测配置电机为60v.650w。

QQ截图20180228215419.png

控制器配也为650w,限流为33A加减.
QQ截图20180228215348.png

实测电流为44A.那么整车配置20A的电池显然不合理
QQ截图20180228215204.png
从控制器的体征上来看有双排共18支MOS管.属大功率控制器.实际限流44A不足为奇.但为什么标签写33A限流值.这个不是我们能解释清楚的.有可能是贴错标吧.
但又为什么新车时就是这样配置20A的电池?在国內同一功率的电动三轮车,在配套电池容量大小不一的情况下,价格方面也有很大的区别。

在常见的标准配置下都是按照经济续行电流去配置的,例如说市场48V20A的电摩,通常限流在28至30A.续行电流在13A加减。但这台三轮为达到载货能力限流做大了很多,
由于送快递都是短程走走停停,这时处于的电流不可能达到续行经济电流,笔者在途中模拟这种行驶方式,实际电流达到了30a,20A,不同路况时的电流变化。
这么大的电流配20A这么小容量电池是种至命的伤害。想延长电池寿命,有两个方案,配套容量大的电池,如80A。或减小限流值。但考滤车主是送货用,当过多的减小限流值意未着降低了爬坡能力,假设当拉一车货物上个坡上一半就上不去了,显然非常危险。但80A的电池价钱确实有点小贵,加上电池自身的重量往住增加了车身的负担。
市面上还有45A与35A两种电池,如用45A电池.把限流值略为降一点也是可取的.方案有了,让客户自己选择,这一折腾,车主对电动车有了更深的认识。
QQ截图20180228215511.png
以上是我实战得出的结论!分享给大家。


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12 个评论

柿子红了  中级会员  发表于 2018-3-1 08:21:50  | 显示全部楼层
路过学习收藏了,

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铃木FR50  中级会员  发表于 2018-3-1 12:25:03  | 显示全部楼层
谢谢分享!

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刀客  高级会员  发表于 2018-3-1 12:29:27  | 显示全部楼层
电池涨肚子,大部分的原因是充电问题,其次是电池质量问题,过放电一般不会引起涨肚。

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 楼主| 龙行天下  超级版主  发表于 2018-3-1 17:20:38  摩托中国手机  | 显示全部楼层
过放会导至电池极板提前硫化,至使电池单只落后,这样当充电时,没落后的电池会过充,落后的电池又充不满。

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摩托小生  中级会员  发表于 2018-3-2 07:45:29  摩托中国手机  | 显示全部楼层
多谢分享

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龙之舞  初级会员  发表于 2018-3-2 09:28:07  摩托中国手机  | 显示全部楼层
路过学习下,谢谢分享

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15183887684  中级会员  发表于 2018-3-2 10:56:12  摩托中国手机  | 显示全部楼层
学习了

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旭日东升  中级会员  发表于 2018-3-7 21:09:51  摩托中国手机  | 显示全部楼层
原来是这样滴!

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MSC标志部件  中级会员  发表于 2018-3-12 22:04:27  | 显示全部楼层
谢谢楼主分享!

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