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气门重叠角的一个负面影响

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        为了充分发挥发动机的最大功率,高速型发动机的进、排气门重叠角都较大,它的优点是,有利于充分利用进气流的惯性和排气惯性来增加进气量,使进气更加充分、排气更为顺畅。由于排气管的长度是为实现发动机最大功率而设定的,其排出的废气流中基本以负压波为主。而在发动机的中、低速工况,由于其工作频率的不同,使排气门处于气门重叠期间受到初次或二次正压力波。正是这个正压力波,造成了发动机低速阶段的废气流倒流入进气管。它一方面会使发动机低速性能变差,另一方面又促使废气流中的水蒸气重新返回气缸。如果环境温度低,高沸点组分和水汽冷凝相互交替的作用,燃烧产生的水蒸汽冷凝为水液的可能性大大增加。由于水分子的比重大于油分子,故先落入汽缸、活塞中,并透过活塞、活塞环、汽缸的间隙渗透到曲轴箱内,增加机油乳化可能性。
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3 个评论

 楼主| 御龙千里  版主  发表于 2018-3-31 00:12:33  摩托中国手机  | 显示全部楼层
沙发自己坐

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繁星点点  版主  发表于 2018-4-3 11:42:48  摩托中国手机  | 显示全部楼层
学习了

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刀客  高级会员  发表于 2018-4-3 12:20:12  | 显示全部楼层
本帖最后由 刀客 于 2018-4-3 12:21 编辑

气缸和活塞启动完成工作一段时间后,哪怕是严寒天气,燃烧室里不可能有液态水。

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