2014年5月泰产川崎小忍者250，犀利的头部造型，很有战斗范，运动感十足。
其实车架号这个就是贴了张纸，是为了出口到中国方便登记，撕下来应该是泰国字吧;P，没敢撕毕竟人家要上牌。
从头到脚慢慢看，仪表采用横向180°幅的指针式转速表，相对圆转速表节省了不少空间。液晶数显综合表(含时速，里程等等，但唯独没有档显)。整体设计紧凑但不空荡，且科技感十足。
要说的是，刹车和离合居然没有调节，连gw前刹都有5段可调节手柄。川崎80年代的车，刹车和离合都还是可调的。
前泥洼上标明了有abs，前碟可见abs传感器。irc的前后轮胎，下泵应该是日清，但是没有商标。
油箱上贴标的字体。。这是什么字体，看起来还有点泰国字的意思~
车壳子质量感觉着实不错。
前右护板，接缝什么的做工比较精细，隔音做的不错，跑起来几乎没什么噪音。
排气声音比较柔和，没有四缸车的暴躁，从排气明显能听出是两缸车的特点，但声音比较小。
后碟也有abs传感器，速度传感器在小链轮部分，后平叉设计有一定缺陷，材料用的很一般，调链条的时候用卡尺量了一下，居然不对称。后轮轴千斤坠拉开与后平叉间隙特别大，松动非常明显。调后轮必须使用保险螺丝锁紧。
氧传感器和机油滤子。
机油压力传感器在发动机右侧。
缸头一眼能看出是川崎的特色，映射出zzr家族系列的影子。节气门上的传感器，标有京滨的商标。
开关式5线整流器。
碳罐和碳罐电磁阀，布置在车体左侧。
可抽出的空滤，给更换提供了不少便利。
档杆特写，铸铁镀铬件，做工不是很好。
水箱沸水壶。
水箱节温器和节温开关布置在车体右侧，还是秉承着川崎一贯使用ND公司配件的作风。
后座打开，翻板式的后备箱(工具箱）还是比较有意思，是比较有创意的设计，可以折叠。
保险盒。
做点正下方为川崎的保险组合系统，川崎线路的布局是将保险与启动控制补助电路成为一体，使整个部件的耐用性得以提高。
后座下面的才是ecu。保险盒下面是一个9AH的铅酸电池，也是汤浅电池。
操控来说，龙头设计比较单薄，后平叉也是，但操控起来还不错。
限速135但转速没有限制，加速可以直接轰油门进红线区，来的可以比较猛。声音也不错，比较柔和，大小类似150的感觉。
车身轻盈灵活，完全没有250笨重的感觉，有点类似150的车重。
川崎的车灯是日行灯，是川崎一贯的作风。
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发表于 2015-11-29 16:26:47
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