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原厂配的FAI电喷出现的疑难杂症。飞亚到底是好是坏?

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本帖最后由 x39001x 于 2018-5-13 21:23 编辑

去年底因为代步需要,在网上买了台恒舰250魔术师电喷版。车子装配的小问题不少,但还算是比较好解决的。
但是,这个电喷就像个软脚虾一样,毛病不断。最突出的毛病,就是频繁熄火。很多买这个车电喷版的就反映有这个问题,自己研究过这个电喷系统,并不算复杂,就算有毛病也可以拿来练手学习。可是自己想的太简单了。

现在这个电喷在别的车上应用的怎么样我暂且不论,但是在魔术师这个车上,绝对是失败的!别的毛病不算大,最大的毛病就是跑个十公里这样就会熄火,熄火后是打不着的(感觉不喷油,按点火按钮马达转但是发动机毫无点火成功运转征兆)!但如果重新开关钥匙一次,就可以打着火,但是跑几百米就又熄火,只能等一段时间在打火就能跑远一点。

自己就按电喷原理分析,先以为是缸温传感器过热导致ECU保护不喷油,就把缸温传感器换到迎风面给他更多冷却,结果还是老样子。以为是点火问题,跑到车子自动熄火,不关电门,看点火跳火,很强劲不像点火问题。以为是电压过低,但是仪表指示灯没报故障码,电瓶电压也足够。开关一次电门,仪表指示灯闪5次,代表自检正常,又能着车跑一段路,不过老毛病还是照旧。放的越久跑得越远,但是再远也就几公里又歇菜。

系统总图

系统总图

油路图

油路图

油路

油路

看了这个结构图,看来是没有传感器的地方出问题,检查了下油管,排油管,排气管,都没有打折。换过其他化油器魔术师的化油器,一切正常,动力比电喷的猛30%。换回电喷又痿了。现在判断问题是出在飞亚的设计结构问题上,其外置油泵设定,就是从娘胎里带出来的缺陷。散热比不上泡在油箱里的电喷系统,供油也没有后者油压稳定。油泵过热了以后磨损加大,油的温度也升高,产生气阻,导致供油不稳定。再加上ECU设定估计也是有问题(孤陋寡闻第一次见气压传感器集成在ECU上面)。联系恒舰厂家,他们都没有办法解决,只能叫我们电喷用户改回化油器。真是可笑!

故障码表

故障码表

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6 个评论

付亮  版主  发表于 2018-5-13 21:24:20  | 显示全部楼层
飞亚系统差点毁了钱江,改吧

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 楼主| x39001x  初级会员  发表于 2018-5-13 21:56:15  | 显示全部楼层
付亮 发表于 2018-5-13 21:24
飞亚系统差点毁了钱江,改吧

主要是坑了那么多摩友,竟然还能发展壮大!那么有钱怎么就不能开发一个油泵内置油箱的电喷套件呢

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15183887684  支援平台VIP  发表于 2018-5-14 06:23:48  摩托中国手机  | 显示全部楼层
谢谢分享!

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柿子红了  中级会员  发表于 2018-5-14 07:20:21  | 显示全部楼层
这也就是咱们国产厂子得毛病,就像现在这在卖的福田三轮电喷车就是飞亚系统的阉割版

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四冲精神  中级会员  发表于 2018-5-16 16:50:08  摩托中国手机  | 显示全部楼层
路过看看

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 楼主| x39001x  初级会员  发表于 2018-5-19 20:51:18  | 显示全部楼层
柿子红了 发表于 2018-5-14 07:20
这也就是咱们国产厂子得毛病,就像现在这在卖的福田三轮电喷车就是飞亚系统的阉割版

飞亚真是不省心,还是老实用回化油器吧

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