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踏板车高压帽引发的故障

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本帖最后由 行思止随 于 2018-8-29 09:25 编辑

一位车友反映他的踏板车只要是放一段时间就不好启动,但只要打着了,热车就很好启动了,不知道咋回事,很耽误使用,这边急着上班呢,那边车打不着火了,那个急呀,难以言述!今天有空,推过来让给检查检查。

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接车后试了一下,果然无法启动,拔下高压线对着缸体试火,火花明亮,很正常。既然电路没问题,那应该就是油路了。一般来说,早上气温较低,汽油不易挥发,混合气中的油滴较大,混合不均匀,容易导致启动困难,但现在是啥时间,才入秋没多久啊,没那么冷,而且此车有电子加浓阀,正常时不会出现这种故障。

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难道是电子加浓阀损坏了?是化油器油道堵塞了?检查加浓阀,工作良好,没发现明显问题,于是仔细清洗化油器的各量孔、油道,并按要求调整液面及混合气浓度,装复车辆试车,竟然仍是不能启动!这可真怪了。


检查发动机缸压,压力值在正常值范围内。检查点火时间,也很正常,于是仔细检查线路各连接部位,并未发现松动和接触不良的现象。既然刚才试火是没问题的,难道点火器有问题?为了防止高压包部分也有不可预料的问题,直接给他换了一个高压一体的多能勇士,这样可以把出问题的可能性降到最低。

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换好点火器后连接上高压线和高压帽,尝试启动,悲催的是仍然不能启动。这实在是不可思议了,再拧下高压帽将高压线直接对缸体试火查看新点火器工作情况,火花很明亮,再对准火花塞镙帽试火,车辆一下就启动着了,脑中瞬间光华闪过,我去,原来是高压帽漏电,实在令人难以想到,于是更换一个跟多能勇士一水红的硅胶防水高压帽,启动试车,瞬间秒启!

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高压帽实在是个令人忽视的小玩意,他只起着将高压线传导过来的高压电完美的传输到火花塞上的作用,以前遇到过高压帽被击穿的,也就是漏电了,但那时的故障现象是无论高温低温都难启动,所以这次没往这方面想,从而走了弯路。

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据我判断,这次故障,可能是高压帽用久了,或者在家放置时间过长,内部金属导体与火花塞的接触面出现了氧化膜等杂质,或者其它什么原因,导致接触不良,尤其是在低温下,由于冷缩作用,接触不良进一步加重,高压电需要先击穿接触不良的部位,才能再击穿火花塞电极间进行放电,严重消弱了点火效果,导致低温启动困难。


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2 个评论

木石雅玩  版主  发表于 2018-8-28 20:31:03  | 显示全部楼层
感谢楼主分享!

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MSC标志部件  中级会员  发表于 2018-8-28 21:11:38  | 显示全部楼层
吃一堑长一智!

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