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选择合适的火花塞热值,这很重要!

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        火花塞作为发动机点火系统的终端部件,起着至关重要的作用。在发动机运转过程中,行车用的12V电压通过高压包的2万到5万伏的升压,传递给火花塞点火点燃压缩混合气,混合气燃烧膨胀,完成做功行程。没有火花塞,混合气就无法点燃,发动机也跟本无法运转。而火花塞的性能,对发动机的运转也有着直观的表现。因此许多车友出于对发动机性能提升的想法,会考虑改用性能更好的火花塞。即使没有改装的需要,火花塞也是属于耗材之一,是需要定期更换的。在我们更换火花塞的时候,很多人更多的是关注火花塞的材料,或者极数,但对于其中一个指标往往并不看重,或者虽然知道但认识存在误区,那就是热值。很多人知道换装火花塞的时候火花塞的热值不能低于原厂热值,却认为高于原厂热值问题不大,其实这也是不对的。今天咱们 就来讨论一下热值的话题。

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  火花塞热值实际上是指受热和散热能力的一个指标,其自身所受热量的散发量称为热值。热值包括1~9九个数字,其中1--3为低热值,4--6为中热值,7--9为高热值。原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种,能够大量散热的称为冷型火花塞,也就是高热值火花塞,冷型火花塞(高热值)的绝缘体裙部相对较短,由于散热途径比较短,散热相对较多,所以不易造成中心电极温度的上升。相对散热量较小的叫做热型火花塞,也就是低热值火花塞。热型火花塞(低热值)的绝缘体裙部较长,当汽缸内温度布置均匀时,裙部越长,受热面积就越大,传导热量的距离就越长,所以散热少,中心电极温度上升较高。一般来说低热值的火花塞更适用于低速低压缩比的小功率发动机,而高热值火花塞则适用于高速高压缩比的大功率发动机。这个数值越大,也就越“冷”,这个数值越小,火花塞的散热就越小,也就越“热”,热值的高低,取决于缸内混合气温度和火花塞的设计。

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        火花塞是属于“冷型”还是“热型”直接决定了它自身的散热能力,也就是说,火花塞的原厂热值直接决定了它的工作环境温度。

   对于火花塞的工作环境温度要求是非常高的,火花塞的散热既不能太大,也不能太小,要确保火花塞的工作温度,就必须与原厂热值相匹配。一般情况下上下落差控制在1个之内,如果落差过大,轻则影响发动机功率输出,重则导致火花塞损坏,进而损坏发动机。

  在这里打一个比方,比如原厂热值为7,属于冷型火花塞,如果我们在改换火花塞时候由于不注意原厂热值而换上一个热值为4的热型火花塞,那么,在行驶过程中会出现什么样的问题呢?冷型火花塞的散热能力比较强,也就是说,它可以承受相对较高的温度。那么,在正常行驶时,这个数值为4的热型火花塞就会因为环境温度过高,自身散热少而烧毁。那假如换成一个更高热值的火花塞,数值为9,这样看来似乎应该不会出现问题,但是数值越高的火花塞,它自身的散热能力也就越大,其实缸内本身没有产生这么高的热量,再加上它的散热性更强,所以就会降低油气混合物的燃烧效率,影响发动机功率。

  在更换火花塞的时候,有些车主往往会认为价格越高的火花塞性能越好,寿命越长,而忽略了与原厂热值这个关键因素。其实完全不是这样的,如果忽略了原厂热值,会对发动机性能造成很大的影响,这个小家伙其实并不小。“全国摩托车维修技术俱乐部”生产的白金火花塞,采用了超细电极方案,适用跨骑车和踏板车的两款热值分别为8和7,适用于大多数车型。
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6 个评论

MSC2923  高级会员  发表于 2015-12-31 15:50:00  | 显示全部楼层
应当再讲讲火花塞的型号及编号含义

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一路梦想  高级会员  发表于 2015-12-31 20:25:21  | 显示全部楼层
板凳一个

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 楼主| 爱摩托  中级会员  发表于 2015-12-31 22:33:18  | 显示全部楼层
型号及编号含义另帖开讲,给你留个机会

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大唐车业  高级会员  发表于 2015-12-31 23:53:52  | 显示全部楼层
顶一个。

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不敌天气  新手上路  发表于 2018-4-7 11:16:37  摩托中国手机  | 显示全部楼层
爱摩托 发表于 2015-12-31 15:00
火花塞作为发动机点火系统的终端部件,起着至关重要的作用。在发动机运转过程中,行车用的12 ...

什么地方有这火花塞,我想卖一个,请回复。
来自: 微社区

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不敌天气  新手上路  发表于 2018-4-7 11:19:10  摩托中国手机  | 显示全部楼层
爱摩托 发表于 2015-12-31 15:00
火花塞作为发动机点火系统的终端部件,起着至关重要的作用。在发动机运转过程中,行车用的12 ...

订一个摩托125平板车的
来自: 微社区

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