飞亚ecu不点火求解

之前一直没找到问题,不服输.想到我还有个小玩具,信号发生器.打开发生器调整频率20hz相当于20*60=1200r/m
再用万用表对表我这里选用的是方波信号.与ecu上的触发正接好.再看高压.叭叭叭跳火了.

想到是不是原车转速不够造成信号不够又把频率调到10hz高压火还在.由此证明故障点明确指向触发器.

但问题为什么它能给交流信号ecu驱动喷油.而不能驱动点火呢？请高人解答

你把原车上的触发器位置调节下，有可能是触发器与飞轮凸台的距离大了造成的，据我所知，飞亚电喷系统是用正半波控制喷油，负半波控制点火。如果因为某种原因，触发器位置发生了变化，就会出现有油没火的怪事。以前在公司里，我专门做过这个实验，负半波低于2伏左右就不能点火器了，具体的电压值记不清了，当时做的测试记录搞丢了。

我是直接驱动ecu的呀.
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叶落知秋 发表于 2016-1-16 11:27
你把原车上的触发器位置调节下，有可能是触发器与飞轮凸台的距离大了造成的，据我所知，飞亚电喷系统是用正 ...

把触发器与是台的距离人为的搞近点.还是没火.难道要换触发器？但我有个毛病.不搞清楚不想换.自己的车由它去.顺便等示波器回来再看看这个故障波也是不错的收获
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是不是触发器损坏了，触发器记得好像是低于100k的电阻就是有问题了，120K-200K左右是正常的。

天海胖子 发表于 2016-1-16 13:28
是不是触发器损坏了，触发器记得好像是低于100k的电阻就是有问题了，120K-200K左右是正常的。

没有千欧啊么大值的触发器吧我的144欧
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天海胖子 发表于 2016-1-16 13:28
是不是触发器损坏了，触发器记得好像是低于100k的电阻就是有问题了，120K-200K左右是正常的。

如果通过阻值去断定触发器的好坏未必准确.拿新的对比新触发器134欧.没问题.看来这个问题没有示波器很难深入分析呀
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不要看阻值，我修车从来不量线圈电阻，示波器上去一起动车，啥都看到了。

哦，我记错了。应该不是千欧。抱歉。
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叶落知秋 发表于 2016-1-16 15:36
不要看阻值，我修车从来不量线圈电阻，示波器上去一起动车，啥都看到了。

谢谢程工.看阻值确实不能做判定依据.这问题好.很有挑战性.先不搞它.等我的新玩具回来我就不信治不了它
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