前段时间维修一辆踏板摩托车费了不少功夫，一个疏忽的小配件差点让维修走入弯路。今天拿出来分享一下，以作借鉴。
踏板车是因为启动困难送修的，因为车况较老，例行检查油电后，未发现明显故障，因测缸压有些低，遂检查活塞和缸体，发现有些拉伤，就更换了套缸。
没想到的是更换套缸后，还是不太好启动，再次测量缸压，数值也正常，这下有些奇怪了。只好再次检查电路，按下电启动，测量蓄电池电压为13.1V，电压降也不超过2V，拆下火花塞，贴在缸体上试火，发出蓝白色火花且啪啪作响，说明点火部分正常。
​连接示波器抓取点火信号和进气负压，发现负压有些过低，难道气门漏气？遂进行检查，并对进、排气门气密性进行检查，未发现密封不良现象。
在拆卸过程中发现刚刚折腾半天，缸内竟然不够湿润，油迹很少，说明燃油未能足量进入气缸。重新理了一下思路，进气道及气门进行过检查，无漏气，那么，影响进气负压的还有什么呢？对了，还有负压开关！
一般踏板车的燃油开关都采用负压真空膜片式，当电启动时，发动机开始空载运转，气缸内产生的负压经负压开关将真空膜片阀打开，燃油流入化油器，车辆才能正常启动。如果负压开关失效，将导致供油不畅，用医用针筒对负压开关施加负压检测，发现负压管内只有少量燃油流出，说明该负压开关真空膜片已失灵。
更换负压开关后，启动发动机一打就着，原启动困难故障排除。到底是什么导致负压下降呢，车主走后，我设法剖开负压开关详细检查，果然发现了一些问题。。。
