干货来啦！摩托车电路故障维修检查之入门篇

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作者：摩托中国技术顾问 陈国辉

许多修理工在维修摩托车时，机械部分精熟，但对电路故障，却总是束手无策，认为电路维修“超难”！事实真的如此吗？今天，我们就以连载的方式，逐步进阶，探讨一下如何维修摩托车的电路故障。

摩托车电气系统的故障有“硬”故障和“软”故障之分，如电子点火器损坏、（电子元件二极管、可控硅击穿）、磁电机定子线圈短路（如下图）等电器损坏故障称之为硬故障。

点火开关、供用电电路搭铁（短路）导线插接件、灯泡与灯座、转向开关、变光开关触点之间接触不良等故障，通过修理使电气系统恢复正常状态，称之为软故障。摩托车电气系统的软”故障较多。

电路发生故障，应本着科学、规范、负责任的态度，通过认真检查对故障性质做出正确的判断，合理检修并排除故障。

“工欲善其事，必先利其器”，维修电路故障，用眼看，用手摸是远远不够的，必须要有仪表进行辅助诊断，才能帮你得出正确结论，所以准备一些电路故障检修工具是必要的！

第一常备的工作就是“万用表”。万用表具有体积小、重量轻、用途广的特点，是电气系统维修保养、故障检测必备的工具之一。它是一种组合式仪表，将交、直电压表、交、直流电流表、电阻表等其它多种仪表组合在一起，经细化量程、开关分挡后的多功能仪表。

常用的万用表有数字式和指针式。数字显示式万用表，使用便利，读数清晰直观、精度高等特点。不足之处，检测动态数据时，受外界的影响检测数字变化大，有一定的误差；数据的测量，数字的显示，需用内置9V叠层电池。

第二个可以备用测试灯。测试灯构造简单，使用比较方便，检查效果直观，也可以自制。即在12V/10W的大灯灯泡上分别焊接2根不同颜色的导线，在导线两连接两个鳄鱼夹或测试笔。

第三个就是电喷摩托车的故障检测仪了。电喷故障检测仪主要由主机，显示器，插接件等部件组成。使用时将电喷摩托车检测仪插接件与车座下预置检测口插接件相接，将检测仪按钮置与所检车型，故障检测项目相同的位置即可。

打开点火开关，显示屏即以文字方式列出该车存在故障，只需按提示内容进行检修。在当前电喷车越来越多的情况下，电喷检测仪具有操作使用方便、体积小重量轻，产品质优，故障原因检查准确等特点，深受修理工的欢迎，指尖摩托店里面也备有“蓝牙电喷检测仪”，有兴趣的可以选用。

先为大家提供三种是基本的电路故障检查方法和窍门，后面还有几种进阶的，在后面几篇文章中进行介绍，敬请期待。

一是观察检查法

观察检查电路导线、电器插接件（CPU）插头、插座是否变形或破损、插头与插座之间接触不良、线头焊接脱落、接点虚焊、导线断线等。观察电器元件表面颜色是否发生变化。如，CDI点火器、整流调节器外壳密封树脂被烤焦或破损（见下图）、线圈漆包线绝缘变质产生异味等。

检测灯检查：绿色接地导线与红色导线与蓄电池正负极接线柱并联相接。启动发动机，当发动机转速至5000r/min时 ，观察测试灯发光强度及万用表充电电压读数变化，判断蓄电池充电是否正常（见下图）。

检查照明电路故障，测试灯一端接地，另一端与怀疑有故障的导线相接，观察灯泡发光与否，即可查出排除照明电路断路、短路故障。

二是先易后难检查法

即检修电路故障时不要大拆卸。先拆卸比较容易拆卸的发动机部件或即能检修又不会损坏塑料外壳处拆卸并检修。当故障无法排除时，然后再拆卸必需拆卸的复杂部件进行检修。

例：信号电路故障（转向灯不闪烁）：不拆卸任何部件，拔掉转向灯与电源的插接件。万用表置DC25V档，黑表笔接地，红表笔分别与转向信号线相接。拨动转向开关确定故障点：万用表无电压指示，说明闪光继电器、转向灯、转向开关存在故障。当有电压指示说明：闪光继电器、转向开关正常，转向灯灯丝断路，灯泡与灯座接触不良。

三是万用表和检测仪检查法

万用表置交流电压挡（AC10~200V），检测磁电机输出交流电电压是否正常；

万用表置DC25V挡，检测供电装置即整流调节器压输出直流电压、检测蓄电池直流供电电压；检测直流电源线对地直流电压。

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具体检测方法：

万用表置 AC10~ 200V挡，检测磁电机CDI充电点火线圈、触发线圈，输出交流电压（30-100V）；磁电机照明线圈输出的交流电压（30-70V）；三相磁电机输出的交流电压（30-150V）。当交流电压低或无交流电压，说明触发线圈磁电机定子线圈、磁电机转子存在硬故障。

万用表置直流电压DC25V挡，检测蓄电池的充电直流电压（12-16V）；全直流供用电车型，检测蓄电池充电电压（12-14.5V/5000r/min）、前照灯的供电直流电压（12-16V）。

电喷摩托车发生故障（电路，油路）检测起来比较费时费事。单使用数字万用表检测排除故障比较困难。应分别使用电喷故障检测仪和万用表进行检查。

限于篇幅，此文仅仅是开了个头，后续还有进阶方法，敬请期待。

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