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    踏板摩托车油耗高,变速系统工作状态影响也很大,看这个实例!

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    发表于 2020-11-12 23:48:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
    关注【指尖摩托】,品读摩托车保养、维修新鲜资讯!
    作者:阮天林

    踏板车油耗大,许多朋友首先怀疑的就是化油器,认为是调整不当,或者是有阻塞,有些师傅也只会洗清或者更换化油器,但造成这种情况的原因有很多,今天我们就来介绍一个不一样的,给大家做个借鉴。

    一辆CL50QT踏板车,如图1所示,行驶56000多公里,因一次最高车速下降,用户在维修小店更换变速器组件,小学徒操作不慎,将曲轴组件左端的M10螺纹拉毛,无法修复。

                                   
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    更换曲轴组件后,用户使用不到1个月来维修站反映,该车油耗逐渐增大,最高车速也达不到原来的50公里时速,维修工分别检查了电、油、气路,均未发现异常,故障原因不明。

    维修工复查故障:启动发动机,暖车10多分钟上路行驶,最高车速只有40公里左右。

    停车,打开燃油箱盖检查,其透气孔无任何堵塞现象。拆下汽缸体和活塞,检查活塞环的弹性,基本正常。汽缸筒和活塞裙部无异常磨损现象。

    拆卸左侧边盖,分解变速器、离合器及三角齿形皮带等传动机构发现,三角齿形皮带有异常磨损现象,其皮带宽度已由原来的15.5mm磨薄到现在的13mm,其左侧盖内布满齿形皮带被磨损的黑色橡胶粉末。

    询问摩托车用户,从上次维修更换曲轴至今,才行驶不到1000公里,变速器、离合器和齿形皮带是一起更换的原厂配件,不存在假冒伪劣产品,不应该在如此短的时间内发生严重磨损。

    但是,又一时找不到异常磨损的具体原因,只得先更换齿形皮带。

    在装配过程中发现,齿形皮带两侧的15°倒角面与变速器斜面之间有明显的空隙,仔细检查齿形皮带在变速器端和离合器端的直线度,结果不在一条直线上,齿形皮带在曲轴端明显偏向左侧。

    询问用户得知,原机变速机构使用一直正常,未发现有异常情况,只是在更换曲轴组件后才发生的。

                                   
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    分解发动机,卸下曲轴组件,使用深度游标卡尺测量故障发动机曲轴安装变速器夹盘端Φ15.6mm端面至曲柄轴臂平面端的距离为48.5mm,测量正规曲轴相应尺寸只有46mm。

    这样,故障曲轴左端面就向左侧偏移了2.5mm,使齿形皮带的运行中心偏离了变速器与离合器的中心线,造成齿形皮带斜面异常磨损。

    当磨损超过使用极限后,变速机构的速比产生了变化,使油耗逐渐变大,最高车速也上不去。

                                   
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    更换正品曲轴组件(如图2所示)及三角齿形皮带,检查齿形皮带在变速器端和离合器端的直线度(如图3所示)基本正常,复装发动机,启动车辆上路行驶,感觉加速良好,最高车速可达50公里左右,跟踪用户三个行驶约2000多公里,摩托车使用基本正常,油耗也恢复原来的正常状态,确认原车油耗大故障被彻底排除。


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