波形之故障排除

一同行开来一台国产顶杆CG125.说车折腾三天，车子故障是跑不快.最快也只能跑个70码表速.而且是慢悠悠的上去.以前可以跑105表速.点火器.化油器.线圈.高压包.离合器.排气.能替换的都换试过.故障未能排除.笔者认为，这车不是那么好来的，能修的地方都修了，也就是说你想到的别人也一定想到过.先做一个基本检查，测缸压在9KG，正常 加上打开缸盖汽门间隙镙钉不是调的很深，凸轮过度磨损的可能性不大.架上示波器采集点火初极信号未发现异常 再采触发器，也没看出个所以然来 当CH1采触发，CH2采高压包初极同时采.做波形比较看出问题，触发相位反了 查看触发器那里并没有接反.再看点火器针角接线有接过线的痕迹，深度解培，发现确实正负触发确实调包了 把点火器上的蓝白线与绿白线在点火器插头上对调一下位置再看波形顺序正常 装好油箱路试时速在100码左右。故障除。

活学活用，很好。

接线当初为何会被换？

。示波器马上就到手，不会用，看不懂呀

胡子哥哥 发表于 2016-3-25 21:49
。示波器马上就到手，不会用，看不懂呀

你慌什么，有程大师在 害怕什么

高压包的触发波形为什么是反的？
来自: 微社区

佩服。

越来越专业了
来自: 微社区

峥嵘的八零后 发表于 2016-3-26 05:29
高压包的触发波形为什么是反的？

高压包的波形，标准就是反的。如果是双头高压包，那么出来的就是一正一反的波形，这是设计时利用电子流特性的体现。其实小小一个高压包，里面奥妙还是很多的。以前没有示波器，很多理论听上去去很空泛，但是只要借助示波器，会发现很多空泛的东西，其实是实际存在的，并且是可以看见的。这样对于技术提升是很快的。

刀客 发表于 2016-3-25 21:27
接线当初为何会被换？

还真无法得知.个人猜测.线路插头老化维修工换插头时只是颜色对号.却针角上未对上号.
来自: 微社区