四缸平衡

承蒙胥版主抬爱，小可不胜惶恐，借贵宝地略略说一说四缸平衡问题。
使用水管作为一种设备来调节平衡，是一种最初级入门的手段。其原理应用了真空负压。小可在此奉图一张，以供各位坛友指教。

做一桩事情，第一步是要清晰原理，如果原理混淆，小可奉劝就不要动手了。
水为什么会被进气道压起来，请看图。平时我们身处的环境是大气压强Pa，发动机一旦运行起来，因为密闭的气缸中只有进气门开启，则形成针筒方式，气缸里面的压力是真空度Pv。谨记：Pv＜Pa，水就被压入管中。
粗略的4缸平衡，如同胥版主所说，以一缸为基准点，一缸，坐在车上，左边连杆就是一缸。V缸机的一缸，很多是在后面那缸，小心别搞错了。调节好机械部位后，起动发动机，每个缸都会在进气冲程产生真空度。调节每缸化油器螺丝，使之都与一缸齐平，而且怠速转速在要求的转速段，则能够看到4条水柱是同样的高度。
真空度有多大？760毫米汞柱，也就是说，绝对真空时，大气压力能够将水银柱压起760毫米的高度，换算成水柱的话，是10米水柱。
使用2米高度的水管做平衡，提醒楼主仅仅只能在怠速状态下进行，不能狂轰油门验证回油稳定性。怠速状态下的最大真空度一般在65—70kpa，而轰油门回油瞬间的真空度，会下跌到30—35kpa，真空度数值越小，大气压的作用力越大，水柱将会轻易被压上2米以上，有进入气缸的危险。
想要平衡调节的好，水柱是无奈之举，建议入门级选用4缸平衡表，淘宝上有卖的，如今的价格已经跌到亲民化了。高手级的，使用示波器配合进气压力传感器探头来进行。
久闻贵宝地门户之见颇深，充斥满了本事不大，脾气不小之鼠辈。这几日细细看来，果然如此啊。难得还有胥版，崔版，龙版这样的古道热肠之人，热心行业发展，小可在此一恭到地，各位有礼了！
哈哈哈哈哈，如有不妥之处，请各位承让海涵。

学习了。。

abc 发表于 2016-6-10 09:51
承蒙胥版主抬爱，小可不胜惶恐，借贵宝地略略说一说四缸平衡问题。
使用水管作为一种设备来调节平衡，是一 ...

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来自: 微社区

感谢11楼的分享

这一次说的还行。  点个赞

首先感谢abc兄台无私的奉献，图文并茂展现在我们面前这么好的精神技术食量；让小弟大开眼界，不知这样称兄道弟是否高攀！你我有缘能在这里讨论、真是三生有幸，再下小弟有理了？三人同行必有我师；看来兄台的回帖有胜读10年书的感觉！中华民族5000年文明的国家；有着优秀的历史文化遗产，这一点毋庸置疑。5000年文明没有使国人进步！从明末清出初，国人一直在走下坡路线，最后才有了八国联军等这些毛事。跑题了 “哎”我们这行业也是很难启齿，保守为先，结果是后浪推前浪，前浪死在沙滩上。能举步维艰走出来敢于发言的兄弟们都是好同志！

同意，十一楼是变了，这回我顶

abc 发表于 2016-6-10 09:51
承蒙胥版主抬爱，小可不胜惶恐，借贵宝地略略说一说四缸平衡问题。
使用水管作为一种设备来调节平衡，是一 ...

技术贴，没零碎。顶起

人家说的对啊。什么年代了，还用水管子。既不准又有风险，早该淘汰了。

看到了楼主的维修条件，没有任何仪表 ，但要把四缸做平衡调整，胥版主和11楼解答很详细，虽然我大排车基本没修过，但看的有关那方面的文章还有点，看来办法还是比困难多啊