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吃摩托修理饭的人千万不要看,绝对不要看

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        腊肉汤煮面条,有言(盐)在先,吃摩托修理饭的人千万不要看,绝对不要看。

       电喷摩托车在国内市场的推进史
       小孩打小死了娘,这说来话就长啊。事情要从上世纪90年代说起。想当年,春兰摩托凭借价格远远低于CBT125的优势,将直列双缸机在国内首发,一时间名动大江南北,长城内外,华夏大地遍布春兰虎、豹,着实让车主们炫耀了一把。紧接着春兰推出了搭载德尔福电子燃油喷射系统的双缸机,很不幸,杯具从此开始,春兰摩托销量日趋下滑,最后以关门大吉收场。压垮骆驼的最后一根稻草中,有春兰企业自身的因素,也有电喷系统的因素。德尔福系统是世界超一流的,要说用起来有多差劲,呵呵,不可能吧。只不过出点小问题,修不好倒是真的,因为基本就没有人会修。售后成了绊脚石,结结实实的绊倒了春兰摩托。嘉陵就聪明很多,只推出了化油器版本的嘉本CBT125,没敢去沾电喷的边。这里面的内幕,下面再叙。
       同时期推出电喷摩托车不止春兰一家,只不过春兰市场量是最大的,所以其他品牌就不一一列举。转眼进入21世纪,电喷趋势在世界摩托车行业中已经开始出现疯长的苗头,国内摩托车基本是靠日系技术起家的,和日系有着千丝万缕的关系。国内企业问日系,咱们是不是也要走电喷路线啊,日系说,电喷都是大排量才用的,你们小小150就基本顶天的车,根本无需电喷,也喷不起来啊,太难搞了,不可能做的。国内企业吃了这颗定心丸,于是不再对电喷心心念念。
        但是环保的呼声日益高涨,长远来看,不电喷肯定是日子过不下去了,这个时候又来了个大哥,钱江摩托,当年好像巅峰时期的销量挤到了国内的第三把交椅上,风头是相当的劲。钱江摩托借风势推出了搭载FAI系统的钱江007摩托车,很不幸,由于各种原因,售后返修率比较高。具体原因涉及到某些技术资料,在此不便公开。可以公开的是钱江当年销售了15万台007摩托,为了应付售后维修,另外还配备了200人的专业维修团队,车子销售到哪里,售后人员就驻扎在那里。计算一下,15万台200人,每人就是750台,基本是一个维修店常客户保有量的数字。疲于奔命的售后,十窍通了九窍的维修技能,使的坊间纷纷放弃007系统,转而改成化油器。就是这个007,让钱江跌入万丈深渊,走到濒临倒闭的边沿。售后,又是售后绊倒了007。
       随后的日子里,环保的步伐越来越近了,五羊本田率先推出能够完全满足国三标准的五羊甲鱼,大跌了国内企业的眼镜,原来电喷也可以小排量化,不过不好意思,国内没技术储备,老老实实用本田的京滨系统吧。但是因为价格因素,销售量寥寥。新大洲本田(以下简称新本)一马当先杀出,售价6千左右的飘悦110电喷,一把将价格拉到亲民化,销路开始开辟了。随后搭着新本小自由,天涯丽人,世纪梦销量突飞的风,推出了搭载“叶盛”系统的新本小自由电喷版本。好,到这个时候,就出来了下面这个故事。
       新本是合资企业,所谓合资,是中资与外资各占50%,记住,是50%,关于51%的故事,今天暂且不谈,以后有时间了再聊,呵呵。合资企业组建伊始,就有合同规定的,发动机部分由外资方提供,剩下的车架子,壳子,中资方爱怎么玩就怎么玩。发动机,知道什么是发动机吗?估计没几人能讲出个一二三来。发动机,是指那坨铁铝件组装起来的机器,加化油器,空滤器与排气管组成,看清楚了,化油器和空滤器是属于发动机里面的。看到这里知道了吧,上面提到的嘉本125,为啥是化油器版本,就是因为本田不给电喷版本,就这么简单。
        既然新本是合资,按照合同规定就该用京滨系统,怎么又能用上叶盛这个国产系统呢?引用一位国内摩托车行业中颇有份量的大佬的原话:”全是托了修理工这帮傻X的福,合资企业才能用上国产系统”。看清楚了,大佬用了“傻X”这个词。
        企业要利润,在售价不能提高的情况下,利润怎么来?降低成本啊。京滨系统可不便宜,国产系统价格有优势啊,足够吸引企业。但是合同摆在那里,发动机,就是包含化油器,空滤器,排气管的东东。这咋办,企业要动脑子了。还好,大众修理工们帮助了企业,为什么呢?我们来看看实际的国内维修市场和企业配套关系。多年前,修车就是修车,曲轴坏了换曲轴,箱体崩了换箱体。但是随着整车价格的下降,小企业的崛起,发动机这个铁铝坨坨,修下来的价格和便宜新机器相差不多了,而且换整坨,又快又方便,还一样赚钱,要个鸟的技术啊,直接换。到后来,一言不合就换发动机,客户满意,修理工也高兴。化油器空滤器和排气管,这些没有问题,不需要换。逼的厂家只制造那个铁铝坨坨出来,国内实际市场上的发动机就是指那一坨了。而企业零部件采购中配套发动机,也成了那一坨。
        这个事实被新本看到了,于是底气十足,和本田说,你看,在天朝,发动机就是那一坨,不信你走遍天朝看看,有没有一个不是的。本田也给闹懵了,心里不服气啊,开展调查,杯具了,确实如此。没办法,按套路出牌吧,你要装叶盛就装吧。所以大家就看到,满街跑的小自由电喷,配置的叶盛系统,使用着NTK氧传感器,安装位置还是本田的专利位置,在缸头上。呵呵。
        修车要个鸟的技术,直接换发动机,很好,推动了国产电喷系统在合资车上的应用,降低了成本,价格更加亲民。国内很多厂家看到了新本这一动作,于是纷纷去找叶盛,最近网上火热销售的黄河250,搭载的就是叶盛系统。诸位修理工,你们为电喷系统在国内的推进,做出了不可磨灭的贡献,到头来得到一句“傻X”的赞美,是不是心里很爽歪歪啊。
         说了叫吃摩托修理饭的人不要看,就是不听,看到这里,有没有点小小感慨



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37 个评论

2014无锡郭大  初级会员  发表于 2016-9-26 21:29:14  指尖摩托手机  | 显示全部楼层
遇到困难我是迎难而上,疑难杂症我看到就特别兴奋,你不把故障搞定它,它把你搞定,回头想想直接影响生意,影响别人对自己的能力的看法,所以我修车都是要把车搞好,尽全力去做,车搞好了你别怕钱搞不到,对自己狠一些,逼自己上进,修好每一台车,这是我的初衷

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过眼云烟  初级会员  发表于 2016-9-26 16:32:08  | 显示全部楼层
如果满大街都是电喷车, 还有多少个维修工不会修?如果现在只修电喷车,恐怕喝凉水都没办法。不管什么样的技术都应该在实际的操作训练中最快掌握。相信没有几个搞摩托维修的是因为电喷车普及了而关门!船到桥头自然直!

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yb5800  初级会员  发表于 2016-9-26 12:01:02  指尖摩托手机  | 显示全部楼层
雅马哈飞致250好像是叶盛的电喷

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追求卓越  初级会员  发表于 2016-9-26 12:25:44  指尖摩托手机  | 显示全部楼层
内幕啊这是

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牛摩王  初级会员  发表于 2016-9-26 12:42:22  指尖摩托手机  | 显示全部楼层
头可破,血可流,都要学会修电喷摩托车
来自: 微社区

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 楼主| 叶落-知秋  中级会员  发表于 2016-9-26 12:53:07  | 显示全部楼层
图2 叶盛牌ECM.JPG
废纸的模块上有没有“YESON”字样,这是叶盛的商标。

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侯映1744  中级会员  发表于 2016-9-26 16:10:20  指尖摩托手机  | 显示全部楼层
现目前来看,把叶盛系统搞清楚才是首要的

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凌记摩托精修  初级会员  发表于 2016-9-26 16:47:39  指尖摩托手机  | 显示全部楼层
过眼云烟 发表于 2016-9-26 16:32
如果满大街都是电喷车, 还有多少个维修工不会修?如果现在只修电喷车,恐怕喝凉水都没办法。不管什么样的 ...

挺有道理的
来自: 微社区

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车车  中级会员  发表于 2016-9-26 16:52:38  | 显示全部楼层
过眼云烟 发表于 2016-9-26 16:32
如果满大街都是电喷车, 还有多少个维修工不会修?如果现在只修电喷车,恐怕喝凉水都没办法。不管什么样的 ...

你说的不对
与其坐下来等
不如走出去学

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车车  中级会员  发表于 2016-9-26 17:00:23  | 显示全部楼层
刚才 ,才仔细看这篇文章,说白了,电喷是毁在修理工手里呗,痛快,说的那么婉转干嘛,还打这么多字
楼主我记得春兰豹用过法国的电喷呢

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