美国德尔福MT05电喷系统在国内车型的简要介绍

时间仓促；没来得及啊！哥哥

好帖，胥兄辛苦了，

请教下 胥志国 和 叶落知秋  两位老师，我从培训资料里面查到磁电机凸台定义为24-1=23齿 凸台，

正时定义为，单缸压缩上止点和双缸的第二缸上止点时，从缺口起，刚好经过第九个凸台（下降沿），

想请问，德尔福的MT05凸台定义是否有两个版本？

南益200 发表于 2016-3-16 22:02
请教下 胥志国 和 叶落知秋  两位老师，我从培训资料里面查到磁电机凸台定义为24-1=23齿 凸台，

正时定 ...

表示看不懂，觉得头大。太拗口的描述，个人经验来看，写这东西的人，就没打算让你看懂这是什么。单缸机和双缸机是不能用一个版本来描述的，所以楼上的你说的语句也让人看不懂啊。站在台架标定的立场，同一个系统的单缸机基本不会使用两个版本，当然也有特例，比如说本田的PGM-FI电喷系统，在早期的五羊甲鱼中，上止点在第八凸台下降沿；在后来的飘悦中，上止点变成了第五凸台下降沿；同样使用的12-3凸台设置。个人相信一点，简单问题复杂化的是专家，复杂问题简单化的是砖家。这年头专家太多了。

胥志国 发表于 2015-10-9 20:30
氧传感器及其安装位置，也分左缸和右缸。它有四根线，属于加热型氧传感器，主要是测量排气管内氧浓度来控 ...

刚刚才仔细看了下楼主发的图，那氧传感器也是醉了，简直是脑残的节奏。第一，目前全球还没有量产出来，可以如此靠近排气口而能够长期有效工作的氧传感器；第二，这个安装位置侵犯了本田的专利；第三，这么近的安装位置，根本不需要使用四线加热型氧传感器。厂家没有技术，被电喷供应商忽悠的不要不要的。哀其不幸，怒其不争啊。

我是看了楼主发的磁电机的图片，从缺齿位置的宽度和各齿的间距看，感觉缺口位置应该是缺一齿。但我没拆过真车，所以想确认下。凸台齿数是23齿还是22齿。

楼主那图，看上去应该是24-1的凸台布置，估计是楼主笔误了。

叶落知秋 发表于 2016-3-16 22:30
刚刚才仔细看了下楼主发的图，那氧传感器也是醉了，简直是脑残的节奏。第一，目前全球还没有量产出来，可 ...

汽车上的氧传感器不都在这个位置吗？
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爱听知秋讲，一针见血直白，好多事是专家脱裤子放屁
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还是多看看大师级别的文章，虽然看不老懂，但是也似懂非懂！多谢各位大师！
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