昨天，一客户推着辆A博士款125踏板摩托车来到我店，说不好启动，跑不远，让我看看。
据客户说，这辆车以前挺好的，但放了段时间没骑，打不着了，就让一修理店给清洗了化油器和各量孔及燃油箱，更换了有老化迹象的进气管，维修后当时还可以，但不久噩梦来了，摩托车冷车启动超困难，经过多次电启动勉强启动成功，但行驶数百米后，车速逐渐降低直至熄火，且在短时间内无法启动。
为这个毛病找那个修理店反复检修多次，检查油路及整车电气系统未发现异常，曾先后更换过负压开关、火花塞、点火线圈等零件，花了不少钱和时间，但故障一直没啥改善！客户实在受不了那家了，就推到我这里来了。
我接车看了一下，是一辆水冷踏板，行驶23000多km。试着启动，多次打马达后，发动机勉强着车。上路行驶约300米，渐感车速上不去，不一会便慢慢熄火，无法再启动。
先按套路进行常规检查，拆去摩托车边侧盖及相关覆盖件，卸下火花塞插入高压帽在缸体上试火，检查点火性能，火花挺强，没啥问题。使用气缸压力表检查气缸压缩压力，大约在9.5kg/cm2左右，基本正常。顺便又检查了负压开关的工作性能，未见异常。拧松化油器浮子室放油螺钉，基本无燃油流出，拔出与负压开关负压端相连的负压软管，用嘴对其施加负压，负压开关出油端下油顺畅。
再次启动发动机，一打便着，乘骑约300米，故障再现！这可真奇怪了，这故障一看就是油路堵塞了，但到底哪里堵了呢？停车支起中撑，打开燃油箱盖检查，燃油箱内存油约一半，油箱盖通气孔也无堵塞现象。
按照正常的推理分析，负压开关、燃油箱盖、化油器及燃油管路都在正常状态，而燃油在发动机工作时不下油，用嘴吸时，负压开关的工作性能又是正常的，那么只有一个可能，就是进气管与负压开关之间存在某种异常。
拔下化油器空气截止阀与进气管的连通软管后，拆下进气管，果然发现在进气管负压接头管孔内有一缕细纱堵在里面。设法疏通、清洁进气管负压接头孔内的异物，复装所拆零件。
将负压开关上的负压软管拔出，对其施加负压约10秒钟，使燃油箱内的燃油流至化油器浮子室后，再套上负压开关负压端接头并用卡簧卡牢。在冷机状态启动发动机，一次成功。稍作暖车，上路乘骑约3km，摩托车行驶正常，确认原车故障被排除。
究其原因，应该是前一个维修工在为该车在保养燃油箱、清洗化油器和更换新进气管等零件时，未清理干净配件，进气管负压接头孔内有残留细纱线未发现未清理导致堵塞。干这行的都知道，现在的修理店远未能达到整洁干净的程度，常常是配件共棉纱一地，油污与尘土一色。发动机的负压开关负压端部分堵塞后，发动机的正常负压值不能有效地提供给负压开关，故而造成负压开关下油不畅，从而导致冷车启动困难，勉强着车后，又出现行驶数百米慢慢熄火的怪故障。
这个故障的产生其实也是人为造成的，许多人第一感觉就是油路故障，但在常规检查油路未发现异常时，就会再检查其它部分，那肯定也无法排除，结果越检查越让人一头雾水，摸不着边际。修车的经验很重要，但也必须多动脑，根据工作原理排查分析，这样才容易找到故障部位。（整理自网络）
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发表于 2017-1-3 09:50:52
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