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二十年来第一次遇到的故障

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就一CG125三轮,呲缸垫缺机油,到维修店换了套缸。多么简单的故障。。。。
维修师傅换套缸,然后就提不起速来。而且反喷。反复检查气门密封性,气门间隙,一次次的替换高压包,点火器,火花塞。。。。。反正是前前后后折腾了一个星期。
然后我去了,然后老板娘一拍巴掌“快让高手看看”。高手什么啊?一起研究呗。
看一下:新化油器,新的直流点火器,新的火花塞,新的消音器。。。。就差发动机不是新的了。空滤没装,启动车后化油器明显反喷。

问一下,不装消音器会好一点点儿。车主反映,一档得加老大油门才能起步,且没高速。没修以前不犯病。。。。

这个故障如果有示波器应该不是事儿。可现场没有啊!

我送货车上也不能拉一示波器满世界转悠啊。

没有示波器就不修了?!好启动:油,电,压缩没啥问题;不反弹不回火,点火正时没问题---看配气正时呗。

根据原理检查吧!指挥维修师傅把缸头盖卸下来,火花塞卸下来,正时观察孔卸下来。“T”点对正,火花塞孔探知,活塞到了上止点---半圆键没有切键。检查气门间隙---大。(维修师傅担心气门回位不好,特意调大的)。---调到正常(也没有塞尺,凭感觉,左右有量,上下没量)。曲轴再转一圈,排气上止点,发现不对劲了。

正常的CG排气上止点,两个上摇臂应该是平齐的(如下图)
1.jpg


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28 个评论

 楼主| 繁星点点  版主  发表于 2017-6-14 22:23:09  摩托中国手机  | 显示全部楼层
可是现在的情况是这样的:排气门还没关闭,进气门还没打开(如下图)
2.jpg

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 楼主| 繁星点点  版主  发表于 2017-6-14 22:24:11  摩托中国手机  | 显示全部楼层
这就证明了一件事:配气不正时。 反复询问维修师傅,有没有换凸轮,结果是“没有换”。 既然没动凸轮,也就不存在马虎失误配气正时没对准的情况。那么---事实的真相只有一个(而唯一看透真相的是外表看似小孩。。。此处省略N个字,,,柯南![呲牙][呲牙][呲牙])

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 楼主| 繁星点点  版主  发表于 2017-6-14 22:25:11  摩托中国手机  | 显示全部楼层
直接告诉维修师傅:拆了磁电机,超越离合器盘,凸轮油池油封。。。。。。 好了,结果已经出来了---曲轴正时主动齿轮在曲轴上滑动错位了。错了三个齿(如下图)
3.jpg

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 楼主| 繁星点点  版主  发表于 2017-6-14 22:26:02  摩托中国手机  | 显示全部楼层
正常的主动齿轮的“o”记号应该对正半圆键。

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 楼主| 繁星点点  版主  发表于 2017-6-14 22:26:54  摩托中国手机  | 显示全部楼层
故障找出来了,历时十来分钟。剩下的维修师傅换曲轴我就不管啦。 不过,手摸良心说:“如果现场有示波器,确诊故障可能会简单些。但这故障,修了二十年车,真的第一次遇到”

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 楼主| 繁星点点  版主  发表于 2017-6-14 22:27:10  摩托中国手机  | 显示全部楼层
稍后补图片

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超威的心  超级版主  发表于 2017-6-15 10:11:06  | 显示全部楼层
繁星点点 发表于 2017-6-14 22:26
故障找出来了,历时十来分钟。剩下的维修师傅换曲轴我就不管啦。 不过,手摸良心说:“如果现场有示波器, ...

谢谢分享个大家

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超威的心  超级版主  发表于 2017-6-15 12:56:05  | 显示全部楼层
我遇到过凸轮移位

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松生空谷  超级版主  发表于 2017-6-15 15:05:35  | 显示全部楼层
这故障确实少见。

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