二十年来第一次遇到的故障

   

就一CG125三轮，呲缸垫缺机油，到维修店换了套缸。多么简单的故障。。。。
维修师傅换套缸，然后就提不起速来。而且反喷。反复检查气门密封性，气门间隙，一次次的替换高压包，点火器，火花塞。。。。。反正是前前后后折腾了一个星期。
然后我去了，然后老板娘一拍巴掌“快让高手看看”。高手什么啊？一起研究呗。
看一下：新化油器，新的直流点火器，新的火花塞，新的消音器。。。。就差发动机不是新的了。空滤没装，启动车后化油器明显反喷。

问一下，不装消音器会好一点点儿。车主反映，一档得加老大油门才能起步，且没高速。没修以前不犯病。。。。

这个故障如果有示波器应该不是事儿。可现场没有啊！

我送货车上也不能拉一示波器满世界转悠啊。

没有示波器就不修了？！好启动：油，电，压缩没啥问题；不反弹不回火，点火正时没问题---看配气正时呗。

根据原理检查吧！指挥维修师傅把缸头盖卸下来，火花塞卸下来，正时观察孔卸下来。“T”点对正，火花塞孔探知，活塞到了上止点---半圆键没有切键。检查气门间隙---大。(维修师傅担心气门回位不好，特意调大的)。---调到正常(也没有塞尺，凭感觉，左右有量，上下没量)。曲轴再转一圈，排气上止点，发现不对劲了。

正常的CG排气上止点，两个上摇臂应该是平齐的(如下图)

可是现在的情况是这样的：排气门还没关闭，进气门还没打开(如下图)

这就证明了一件事：配气不正时。 反复询问维修师傅，有没有换凸轮，结果是“没有换”。 既然没动凸轮，也就不存在马虎失误配气正时没对准的情况。那么---事实的真相只有一个(而唯一看透真相的是外表看似小孩。。。此处省略N个字，，，柯南！[呲牙][呲牙][呲牙])

直接告诉维修师傅：拆了磁电机，超越离合器盘，凸轮油池油封。。。。。。 好了，结果已经出来了---曲轴正时主动齿轮在曲轴上滑动错位了。错了三个齿(如下图)

正常的主动齿轮的“o”记号应该对正半圆键。

故障找出来了，历时十来分钟。剩下的维修师傅换曲轴我就不管啦。 不过，手摸良心说：“如果现场有示波器，确诊故障可能会简单些。但这故障，修了二十年车，真的第一次遇到”

稍后补图片

繁星点点 发表于 2017-6-14 22:26
故障找出来了，历时十来分钟。剩下的维修师傅换曲轴我就不管啦。 不过，手摸良心说：“如果现场有示波器， ...

谢谢分享个大家

我遇到过凸轮移位

这故障确实少见。