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顶杆机和链条机的区别

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首先纠正一个误传了很多年的错误观点,顶杆机和链条机只是在配气机构的结构不同,和扭距大小没有必然关系。

                               
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顶杆机


                               
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链条机
从结构上讲,链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速,加大功率。体积小自重轻,机械负荷小,点火精确,能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机,但同时对制造技术要求也更高。

                               
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顶杆机本身不适合高转速,所以扬长避短,多数把汽缸做成缸径小行程大,这样扭距增大了,而且避开高转速缺陷,中低转速(常用区域)时扭距大,加速有力,爬坡性能强,实用性好。

                               
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​链条机也可以作成这样,最简单的方法改变一下缸径和行程就可以了,但是高转速性能顶杆机就比不上链条机了。
链条机一般侧重高转速功率输出,靠提高转速增加力量,链条机高转速下的爆发力是厉害的,所以赛车要在8000~10000左右转才开始发挥威力。至于震动问题是多种因素造成的,对于小排量民用车,链条和顶杆不是决定因素。



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7 个评论

MSC2923  超级版主  发表于 2017-7-21 21:48:57  | 显示全部楼层
路过学习哈

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付亮  版主  发表于 2017-7-23 11:02:52  | 显示全部楼层
各有优缺点,顶杆机生产成本低,便宜

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MSC2923  超级版主  发表于 2017-8-30 21:03:32  | 显示全部楼层
一个力气大,一个速度高撒

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为何而忙  版主  发表于 2017-8-30 21:08:00  | 显示全部楼层
路过帮顶
心态若改变,态度跟着改变;态度改变,习惯跟着改变;习惯改变,性格跟着改变;性格改变,人生就跟着改变。

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四冲精神  初级会员  发表于 2017-8-31 15:23:45  摩托中国手机  | 显示全部楼层
顶杆机爬山好。

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铃木FR50  初级会员  发表于 2017-9-16 13:21:29  | 显示全部楼层
HOV和HOC的区别。

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何日出头  中级会员  发表于 2017-9-17 08:08:27  | 显示全部楼层
就现今4冲程摩托车用发动机的配气驱动方式有这么几种
1最先进的是气压驱动,(配气功耗极低,维护保养成本极高,制作工艺极高)
2齿轮驱动(全转速都可精确配气,适合高速,故障极低,制作成本,工艺较高)
3同步带驱动(静音,易维护,需要定期更换)
4轴驱动(全转速精确配气,不适宜高速,故障率低,制作工艺高)
5链条驱动,(减少配件数量,适宜高速,制作成本低,工艺要求低,定期更换)
6挺杆驱动(结构简单,维护方便,故障低,成本低廉)

对应机型213V,RVF35,796,W650,S1000,滑翔,等。。。。

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