刘晓维修视频团购

摩托车维修店到底怎么样(转)

[复制链接]
211 21

马上注册,享受最优阅读体验,结识国内顶尖技术高手!

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册

x
摩托车维修店到底有多忙
        最近,有摩托车维修同仁反映说自己的店里有多忙,云云。今天,就把我知道的关于这个话题的内容说一下。
       摩托车维修店真的有他们说的那么忙吗?说句不该说的话,常规的摩托车维修店根本没有那么忙,所谓的忙都是一些车修不好,诊断问题耽误时间。再就是为了盈利,制造问题耽误时间,正常的维修根本没有那么忙。是摩托车故障的根本问题解决不掉,有几辆车反复修,就显得一个店里格外忙了。
        真正忙的摩托车维修店是维修异型车的店面,车辆维修技术复杂,设备不全,新车型多,没有配件,没有专用工具,几乎处在一边维修,一边制造,一边研发的多环节同时工作的状况。
       接下来,我分别说一下忙与不忙的原因:
       1,常规摩托车维修店。主要以地方主流的国产摩托车为主。因为行业发展过程不同因素的影响,每一个地区的主流摩托车都不一样。这些摩托车都是国内质量比较成熟的一些摩托车品牌当中的车型。相对来说维修保养都很简单,并且配件容易采购。
       于是,在市场上就滋生出一批认为摩托车维修入门简单,门槛低,投资少,只要有把力气,会换件就行的摩托车修理工。这批人从上世纪90年代初,到现在一直都大有人在。也有人在尝到甜头后,扩大规模,招兵买马,走上摩托车销售等大规模的摩托车行业活动中,但是,也有人在基层停滞不前。凭着老资格,从事着基层的维修和配件工作。这些人除了在基层混工龄,实质上并没有真正从本质上提升自己的维修水平.
       更有意思的是,这些人自己不喜欢钻研和学习,为了所谓的生意发展,竟然公开的对自己的员工,徒弟,同行宣传换件才能赚钱的道理。于是,也就形成了市面上,干20年的摩托车维修老师傅,有时修车水平真的不如学习二年的年轻人现象。这也是有些人看着是老师傅,却总干着总拿别人新车练手的新鲜事儿。
       但是,事实当中,一些店面所谓的忙,都是吸引客户制造的假象。很多骑摩托车的人都喜欢到人多的地方。他们的心理:一是相信并依赖老店;二是认为人多的地方,肯定生意好,也就意味着维修技术好和信誉好,技术水平高。这也是一些传统摩托车维修店读懂消费者心理的高明之处。
       未完待续~~~
来自: 微社区

举报 使用道具

回复

21 个评论

 楼主| 摩头  版主  发表于 2017-8-5 08:17:11  摩托中国手机  | 显示全部楼层
如果真把这些店面仔细研究,就会发现:
       (1)老板和维修师傅的专业技术没有你想象的那么高。很多人只是摩托车的换件工,不是维修工。能看见的物理零件,可以应付一阵子。一旦涉及到电子的,需要抽象的掌握内部原理的零件,他们就是一个字——蒙。
       (2)专用工具不全。老话说“兵欲善其事,必先利其器”,人巧不如家什妙,维修技术再好,没有专用工具,一样也是巧媳妇难为无米之炊。所以,有的常规摩托车店的所谓忙,除了没工具拆不开,拆开找不到故障之类的忙,真正的维修业务并不怎么忙。
       未完待续……
来自: 微社区

举报 使用道具

回复 支持 反对
 楼主| 摩头  版主  发表于 2017-8-5 08:18:49  摩托中国手机  | 显示全部楼层
一个普通的中级水平的摩托车维修工,早上七点半上班,晚上六点半下班,中午休息一小时,工作时间内完全可以大修两台单缸摩托车,并且兼顾着15辆以上单缸摩托车的换机油,滤芯,或者换轮胎等业务。基本上可以保证当天的活当天完成。
       (3)多元化经营。摩托车维修店里,除了工具和配件,什么都干。甚至卖水果,蔬菜和日用百货。仔细观察,你会发现,那些日用品的存货会比摩托车配件还多。
        这些是很分散一个人精力的事情。尤其是在遇到客户砍价还价的时候,维修师傅要一边干活,一边琢磨着怎样赚消费者的钱。更有甚者,一边修车,还在一边动脑筋让客户换车。继续……
来自: 微社区

举报 使用道具

回复 支持 反对
 楼主| 摩头  版主  发表于 2017-8-5 08:19:57  摩托中国手机  | 显示全部楼层
因为客户换车的利润更高。然后,这车修好可以再卖。
       (4)店面管理不规范,客户档案不健全,地方陋习影响店面的经营。有很多基层的摩托车维修和销售店面,高水平的人到那里水平发挥不出来。比如欠账,很多都是潜规则,地方陋习等影响着。他们自己不改变,外边人是没法改变的。
        明明摩托车就是一个线头的问题,老板非让你把发动机拆开,或者找借口拖延时间。如果很快把车修好,消费者不买单,认为你的技术不值钱。这也是很多地方,摩托车维修不换件,就不收费的原因。
        继续中……
来自: 微社区

举报 使用道具

回复 支持 反对
 楼主| 摩头  版主  发表于 2017-8-5 08:21:07  摩托中国手机  | 显示全部楼层
其他原因还有,我就不一一例举了。只要是基层店面,自己的问题不在这里边的 ,一般就不是这么忙了。而是劳逸结合,相得益彰!那些都是健康经营和成长的店面。如果一个老板忙的连学习的时间都没有,他企业的问题肯定少不了!
继续中!
来自: 微社区

举报 使用道具

回复 支持 反对
 楼主| 摩头  版主  发表于 2017-8-5 08:21:38  摩托中国手机  | 显示全部楼层
2,维修异型车的店面。
       说到这个群里,应该说是整个摩托车行业当中,付出最多,回报最少的群体。这些人是真正的因为喜欢摩托车而从事的这个行业。从最初的跟师傅学不到自己需要的技术,到自学,各地求学,可以说付出很多。但是,个人的回报和付出是不成比例的。这也是我打造网销摩托车平台必须解决售后问题的原因之一——要让这些人劳有所获。
来自: 微社区

举报 使用道具

回复 支持 反对
 楼主| 摩头  版主  发表于 2017-8-5 08:22:06  摩托中国手机  | 显示全部楼层
换句话说,我也是这样的摩托车维修工出身。虽然岁数大了,不在维修一线工作,但是,这种情怀是无法割舍的。
       这些人一个共同点是爱车,上进,喜欢钻研。但是,个别人因技术来之不易,对技术方面比较保守。这样的维修店一般都是承接地方市场上别人修不好的摩托车,所谓的忙是真正的忙。
来自: 微社区

举报 使用道具

回复 支持 反对
 楼主| 摩头  版主  发表于 2017-8-5 08:22:49  摩托中国手机  | 显示全部楼层
因为这些人既要靠修理维护店面的开支,养活一家人的生活,又要不断的在学习和研究上付出。不但各种维修设备开支较高,而且技术渠道几乎没有,全靠自己不断地学习积累。并且各种关系找来维修的车辆,很多人接受不了正规4S店的费用。于是,无形之中就把自己的劳动力和技术打折了。
       这也是这个群体中有高师没高徒的原因之一。都忙着自己成长,根本没有时间去研究怎样把技术传播出去。即使有高师出高徒的案例,也是土地天赋好,不是师傅教的好。
      
来自: 微社区

举报 使用道具

回复 支持 反对
 楼主| 摩头  版主  发表于 2017-8-5 08:26:11  摩托中国手机  | 显示全部楼层
举个例子,碣石维修摩托车的高师很多,为什么不能成立一家工厂,把这些技术发扬光大!就是这个道理。高师只考虑个人的提升和成长,缺乏管理和经营的技巧。始终处于干一份活赚一份钱的状况,更谈不上市场规划和资源整合。反而,容易用自己一方面的优点来放大自己的缺点。
       这些人不是整天循规蹈矩的修那些常规车,而是不断地接触新车型,遇到新故障,不断地追求新技术,一直处于创新和追随摩托车新技术的路上。他们也明知自己不赚钱,但是,就是不回头。这也是很多常规国产摩托车俱乐部和这些高水平技师无法合作的因素之一,价值观取向不一样。
      
来自: 微社区

举报 使用道具

回复 支持 反对
 楼主| 摩头  版主  发表于 2017-8-5 08:26:39  摩托中国手机  | 显示全部楼层
如果国产摩托车企业里能兼容一些这样的维修人才,各种国产摩托车的绯闻都会正面解读了。
       3,常规车型过渡的维修店面。这些店面往往是国产摩托车的销售和售后店面。面临着点喷的普及和新车型的不断出现,很多常规车的修理工都是心有余力不足。一辆车出问题,一家人修不好。那不是忙,是愁。
        看着挺大挺正规的摩托车店,规模,装修,设备,都可以,就是出现这么个小问题解决不掉。一家人是张飞抓耗子——大眼瞪小眼。结果就是,骑牛追兔子——有劲使不上。
来自: 微社区

举报 使用道具

回复 支持 反对
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

搜索

认证维修站

更多

会员风采

更多

客服中心

400-850-0536 周一至周日 8:30-20:30 仅收市话费

关注我们

  • 手机客户端
  • 关注官方微信
关于我们
关于我们
加入我们
帮助中心
网站公告
帮助中心
服务支持
疑难求助
关注我们
官方微博(网页版)
官方微博(手机版)
官方微信
快速回复 返回顶部 返回列表