在未发明整流管前,摩托车只能采用复杂的激磁直流发电机,使用机械调压法; 就是用继电器调节激磁电流的大小,是一种简单的机械开关调压电路。整流二极管发明后,人们尝试采用简单些的激磁交流发电机,同时采用机械调压;后来慢慢用电子调压替代机械调压,就是现在汽车上用的调压方式。 为什么早期摩托车要用结构复杂的激磁交流发电机而不用结构简单小巧、故障率极低的永磁交流发电机呢?因为永磁交流发电机的磁场与线圈是固定的,输出电压和频率随发动机转速成正比变化,电压范围较宽,无法象激磁交流发电机一样用调整激磁电流大小的方法从内部调节输出电压的大小,故只能发出电压后再设法稳压。 当时的技术条件虽然无法实现稳压输出,但因小功率永磁交流发电机结构简单,故障率少,后来还是被广泛用到了摩托车上。
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