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摩托车钢丝辐条和合金轮圈到底哪个好

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文章来源: 搜狐 作者:田二奇
摩托车由于重量轻、马力大,在行进的过程中,车辆因加速的惯性,重量集中与后轮,加上在许多弯道都要以大角度压车过弯,可见轮胎对一台摩托车是多么的重要。说起摩托车轮胎首先就是和轮胎搭配行驶工作的轮圈,这次主要给大家介绍一下钢丝辐条和合金轮圈。




MV Agusta Dragster RR 钢丝圈(可装真空胎)

轮圈作为一辆车上最不可或缺的部件,随着科技和技术的发展也在不断迭代。如今司空见惯的合金轮圈(Alloyed Wheels)是在 70 年代才被普及开的。在此之前,所有的摩托车还都在使用钢丝辐条轮圈(Wire-Spoked Wheels)。




越野车用钢丝辐条轮圈

不过新技术的诞生并非意味着老技术一定会被淘汰,钢丝辐条轮圈因为其维护使用方便、韧性好、维修成本低等特点始终还被广泛应用于越野车以及部分号称能去越野的 Adventure Bike。当然随着生产工艺水平的提升,注重看相的部分复古车也开始用回了钢丝辐条轮圈以迎合消费者。




MV Agusta Brutale 800RR 铸造铝合金轮圈

而合金轮圈的崛起也确实有其道理:更好的刚性、天生可以匹配真空胎(现在也有可以装真空胎的钢丝圈,但成本很高)、更方便的生产、省去的人力成本等等,这些都是为何它变得越来越主流的原因。




Marchesini 锻造轮圈

当然合金轮圈也分好坏,根据生产工艺可以分为:高压铸造、低压铸造、锻造。其中锻造轮圈因为材料密度更高因此可以做得更轻、钢性更好,一般仅装备于旗舰车型。普通的铸造铝合金轮圈在重量上相较钢丝辐条轮圈并没什么优势。从材质上来看铝合金更常见,而镁合金往往用于顶级跑车。




BMW HP4 Race 碳纤维轮圈

如今,碳纤维轮圈也开始出现在各种限量版车型上,它的钢性更好、重量更轻,其制造成本来说,也是最高,最费时的,但是轮上一斤车上五斤的道理大家都懂。

            转载自网络






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LQH  支援平台VIP  发表于 2020-12-9 19:47:00  指尖摩托手机  | 显示全部楼层
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