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骑着边三轮去度假,顺便穿越法国

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2017年8月中旬,一个想法在我脑海中萌芽:去一趟Ile d'Yeu和Noirmoutier,途经Anjou,然后返回巴黎。骑着我的边三轮,经过两个星期的旅程,于是有了下面的故事:



8月13日启程离开Vexin,目标是法国最南端Picardie!天公不作美,阴云密布,令人颇为不快,路况倒是近乎完美,很快我就到了第一阶段目的地l’Anjou。



我独自一人骑着这辆边三轮,边车没载人,为了平衡重量我装了一个35公斤的沙袋,以取代缺席的乘客。事实上,主要部件都是轻量化的:整车只有260公斤,包括边车,这种情况下,载人或不载人时两者间的重量差异会变得明显。

在大多数情况下,27匹马力的发动机都是完全够用的,足以应付以90KM/H的速度在公路上巡航,这令人满意(与老式边三轮相比)。提速很顺畅,毫不拖泥带水,没有迟滞感。值得一提的是过弯,以一个较低的速度入弯,在出弯前轻点制动,然后立刻加油门,动力立刻响应,这种轻快感无与伦比。

要知道,在车辆稀少的8月13日这天,路上几乎看不到什么“战斗机”,让我感觉我就是这条路上的王。

这条途经Vexin的道路蜿蜒曲折,穿过Mantes的塞纳河沿岸,将我们引向Dreux的丘陵乡村和荒芜小径。



到达Perche后,云层散去,终于见到了久违的阳光,仿若回到夏日,缓解了勒芒直线加速赛般的无聊感。最后我在凌晨四点半完成了270公里的骑行到达了Angers附近的休憩点,期间以60KM/H匀速骑行。考虑到跨越的环岛和村庄的数量,我对这天的行程还算满意。



我在“法国后花园”停留了3天,并参观了颇具历史韵味的民居。在这里,我的“乘客”——一个高尔夫球袋,终于拒绝随我继续旅行。

确实,这个高尔夫球袋能为边三轮带来些许装载能力,但如果真的去旅行,光靠一个球袋显然是不靠谱的,这不算一个好的解决方案!我的旅行即将继续,高尔夫球袋被留在Angers,就这样。



8月16日星期三,凌晨5点,我们离开Angers去赶定期船,10个小时后,我将乘上l’Ile d’Yeu号。如果在巴黎让我五点钟起床,一般是不可能的,所以整个路上我都半睡半醒。我想起了我在Pierre Desproges的时候,人们总说“早晨总是太早!”,这是真的!

晚上骑行一开始不觉得冷,可随着凌晨渐近,我感觉越来越冷,八月中旬早晨的雾气侵入我的身体,最终我只好停下来使自己免受寒冷的侵袭。



引擎发出了兴奋的轰隆声,似乎终于摆脱了它的束缚。保持90KM/H的巡航速度没有疲劳,或许这个巡航区间能延长一些,以5000转/分钟的转速达到90KM/H的速度,牙盘再多出一个齿就够了,好办!

这车还带倒挡。

作为一部“羽量级”的侉子,看起来是一个微不足道的功能,可如果你的边车里装满行李,你就会发现有一个倒挡是多么实用!

继续骑行200公里,3小时30分钟后,我们抵达Fromentine,登上了Ile d'Yeu。羊角面包和热巧克力非常赞!



在渡轮的空座上我终于有机会躺下来,今天是周三,在8月15日前度假的人都不会很多,我可以享受这难得的清静。



事实上到达Joinville港后,我发现度假的人已经开始聚集了。我来晚了吗?恐怕是的,如果我迟到了,我会赶上的。



一下船,我立即被大西洋群岛特有的灿烂阳光所吸引,仿佛有一位老朋友张开双臂迎接我,我渴望沐浴这温暖的阳光!

天气好得感人,尤其是已经进入了凉爽的季节,整个人都变得慵懒起来。钓鱼钓上来的净是乌贼,吃完海鲜拼盘,会见了一段时间没见过的朋友。岛上的日子过得很快,这个简单的假期眼看着就差不多了。



边车是很漂亮的,总会吸引很多注目,孩子们首先发现了它,在一堆汽车中它显得鹤立鸡群,没没听见孩子的惊呼,我都有种莫名的尴尬。我告诉自己,不要在意别人的眼光,不要受到干扰,要尽情享受这款友好的单缸发动机的节奏。尤其是在Joinville的每一站,我都从路人的视线中试过。路人的搭讪话题从“漂亮的车”到”你的英语真好“,最终毫无意外的落在”这车多少钱“上面。

—不到9000欧元!

—真的?我不信!

—没错,先生!

多么温馨而又融洽的对话啊。



然后,在短暂的绕道到Noirmoutier之后,我们在烈日下驱车前往Anjou。这是不同的,在夏季的下午骑着边三轮旅行,而不是在一天的上午。我更喜欢这个选项:在阳光下的夏日午后!

返回巴黎的路途依旧冷清寥落,整个法国似乎更喜欢高速公路。在这个最后阶段,我独自一人在沙滩上,度过了剩下的最后美好时光。



总结一下:

这辆边三轮,在这里价位,是无法抵抗的,没有真正的竞争。

他定义了8990

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