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    中国摩托PK印度摩托 到底谁胜谁负?2

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    发表于 2018-1-10 23:37:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
    >> KTM <<
    中国:

    1090 ADVENTURE

    1290 Super Duke GT     


    印度:

    RC390

    RC200

    2017款RC390与RC200在今年1月份同时印度上市。

    KTM DUKE 390

    DUKE250

    DUKE200

    KTM DUKE 390 /DUKE250/DUKE200,2017年2月同时在印度上市。

    RC 250

    2017年10月,RC 250谍照在印度街头曝光。
    >> 凯旋、杜卡迪、哈雷 <<

    印度:
    凯旋
    street triple RS 765

    Street Scrambler

    杜卡迪

    Monster 797         

        Multistrada 950      

        SuperSport
    SuperSport S

    哈雷

    Fat Boy

    Fat  Bob      
      
    Street Rod 750

    中国:

    在中国,凯旋、杜卡迪、哈雷属于“稀缺物种”,不过2017年,杜卡迪限量500台的Diavel魔鬼在中国上市时也引发一场轰动,因为在中国的Diavel魔鬼首位车主是我们的大黑牛李晨。

    Diavel魔鬼  

    Softail Slim软尾司令 售价269800元起


    Heritage Softail Classic经典版继承者 售价308800元起

    Breakout突破者 售价295800元起

    据哈雷中国官网显示,2017年哈雷在中国更新近10款新车。

    至于凯旋,那就确实只是在中国的看看系列了。
    第一轮PK【爱摩托观察】

    2017年,无论是日系品牌还是欧系品牌,很明显地都以印度为主要市场,而中国只是蜻蜓点水而已。我们可以发现,不少投放印度的车型都是备受国内车友关注和喜爱的,然而为什么就是不在中国投放呢?

    首先,“禁摩”是一个永远走不过去的坎。同时一个不可忽略的原因:进口车方面因为3C甚至小贸进关成本增长等原因,导致一些2017年新品进口车型迟迟未能如期进入中国市场。

    其次,观察各品牌在印度的动作,不难发现中小排量车型占多数,主要源于印度正处于上升阶段的市场,[color=rgb(68, 68, 68) !important]摩托车还是属于印度的主要交通工具。相反,中国已经进入汽车大国的行列,摩托车已不再是中国民众的主要出行工具,而各品牌主要向中国投放小踏板,或许更多的也是因为中国目前踏板市场的井喷。

    不管出于什么原因,总之就国际品牌对中印两国的新品投放而言,这一局


    印度胜




    中印PK共四轮,以上节选第一轮PK,四轮PK,中国到底胜了几局?小编很负责任的告诉你,事实证明,印度威胁论并不是空穴来风!





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    发表于 2018-1-11 07:29:06 | 显示全部楼层
    路过顶起,国民的悲哀
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    发表于 2018-8-18 17:56:13 指尖摩托手机 | 显示全部楼层
    禁摩是主要的
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    发表于 2018-9-26 21:23:59 | 显示全部楼层
    又来看看好车
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    发表于 2021-4-7 06:50:26 指尖摩托手机 | 显示全部楼层
    禁摩时风
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