波形在实际车型的中现象

        这个季节在我们这里是摩托车的淡季，我也正好有时间可以研究示波器的实战应用，为春季的旺季打好基础。今天模拟实战车型用的是铃木赛驰110，下面是我采集的波形分享给大家。图一是触发波形和节气门处在怠速位置的气缸压力波形（约7KG）    图二是节气门处于全开状态的气缸压力波形（约10KG）    图三触发和高压次极怠速波形图四是点火进角完成波形。   图五是触发和正常的进气压力波形。   图六 是人为加浓混合气的波形。   图七是人为排气受阻的波形。   图八是正常的触发和进排气门重叠角所测的间隔时间（3.20ms）以此可以判断切键故障图九图十是测的触发头接近凸台和触发头离开凸台所用的时间和曲轴转360度所用的时间（0.76/15.92X360约等于17度凸台）。

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气缸压力怎么计算？

看不懂！

开拓者4256 发表于 2018-1-27 19:04
看不懂！

依照原理，对比找规律！

只有对比才能看出

。。。。。。。。

学习了谢楼主