原厂配的FAI电喷出现的疑难杂症。飞亚到底是好是坏？

去年底因为代步需要，在网上买了台恒舰250魔术师电喷版。车子装配的小问题不少，但还算是比较好解决的。
但是，这个电喷就像个软脚虾一样，毛病不断。最突出的毛病，就是频繁熄火。很多买这个车电喷版的就反映有这个问题，自己研究过这个电喷系统，并不算复杂，就算有毛病也可以拿来练手学习。可是自己想的太简单了。

现在这个电喷在别的车上应用的怎么样我暂且不论，但是在魔术师这个车上，绝对是失败的！别的毛病不算大，最大的毛病就是跑个十公里这样就会熄火，熄火后是打不着的（感觉不喷油，按点火按钮马达转但是发动机毫无点火成功运转征兆）！但如果重新开关钥匙一次，就可以打着火，但是跑几百米就又熄火，只能等一段时间在打火就能跑远一点。

自己就按电喷原理分析，先以为是缸温传感器过热导致ECU保护不喷油，就把缸温传感器换到迎风面给他更多冷却，结果还是老样子。以为是点火问题，跑到车子自动熄火，不关电门，看点火跳火，很强劲不像点火问题。以为是电压过低，但是仪表指示灯没报故障码，电瓶电压也足够。开关一次电门，仪表指示灯闪5次，代表自检正常，又能着车跑一段路，不过老毛病还是照旧。放的越久跑得越远，但是再远也就几公里又歇菜。

系统总图

油路图

油路

看了这个结构图，看来是没有传感器的地方出问题，检查了下油管，排油管，排气管，都没有打折。换过其他化油器魔术师的化油器，一切正常，动力比电喷的猛30%。换回电喷又痿了。现在判断问题是出在飞亚的设计结构问题上，其外置油泵设定，就是从娘胎里带出来的缺陷。散热比不上泡在油箱里的电喷系统，供油也没有后者油压稳定。油泵过热了以后磨损加大，油的温度也升高，产生气阻，导致供油不稳定。再加上ECU设定估计也是有问题（孤陋寡闻第一次见气压传感器集成在ECU上面）。联系恒舰厂家，他们都没有办法解决，只能叫我们电喷用户改回化油器。真是可笑！

故障码表

飞亚系统差点毁了钱江，改吧

付亮 发表于 2018-5-13 21:24
飞亚系统差点毁了钱江，改吧

主要是坑了那么多摩友，竟然还能发展壮大！那么有钱怎么就不能开发一个油泵内置油箱的电喷套件呢

谢谢分享！

这也就是咱们国产厂子得毛病，就像现在这在卖的福田三轮电喷车就是飞亚系统的阉割版

路过看看

柿子红了 发表于 2018-5-14 07:20
这也就是咱们国产厂子得毛病，就像现在这在卖的福田三轮电喷车就是飞亚系统的阉割版

飞亚真是不省心，还是老实用回化油器吧

路过路过

又看了一次。学习

学习一下。