示波器调四缸平衡及混合气调整讨论

请问知秋老师，崔大师，志国老弟及众大师，三月份准备购台英国产水银式平衡仪，彭建介绍的，可是周雪松会长劝我有示波器购几个负压探头就行了，志国老弟说买那么贵的没必要，网上一百多的就行，请问老师，示波器调四缸平衡行吗，效果是否和平衡仪一样？甚至更好?再和大家讨论个问题，看了不少调平衡的帖子，谈到调混合比时，有的说四颗螺丝都退出二圈半，怠速工作一会观察火花塞颜色，若发黑说明混合气浓了，往外调半圈。若发白稀了往里调，而网上卖平衡仪的则说的相反，说顺时针往里调混合气稀，反之则浓。而刘晓老师讲在一圈半至一又四分之一圈最稀，然后往里或往外都浓，调到最里边也浓，有些想不太明白，平时修国产CG的和踏板都是调到哪里车转速最高最稳定就行了。若看火花塞颜色，浓了往里调点，稀了往外调点，望大家讨论下

进来学习学习

俊弟，发表下高见

亲哥 俺的亲哥，怎么这也问啊
顺时针往里调混合气稀，反之则浓。这是现有车的状态，反之一般是二冲车
至于“调到哪里车转速最高最稳定就行了“，这句话是我2000年的时候在通天论坛和汽车之家的时候提出来的，那个年代可是二又四分之一圈（来自五本的说明书）的天下啊，我那时起就被骂的狗血喷头，那个年代还是网易163聊天室的天下，我每天的任务就是去网吧打开聊天室，发上我理论听他们骂，开心至极。
今天呢，人人都知道这句话是对的了，因为实践证明的，混合气最好转速最好最高最平顺，这种常识居然没有人知道。不过你少了一句，找到最高点的时候要回去半圈左右，为啥你来解释。
化油器有他的设计标准比如两圈半是最佳，但是实际环境复杂，机器缸压，环境温度等等，都造成不同的混合气需求，所以调整是关键，直接影响启动，怠速，回油熄火，加速过渡性等等

没问我哦，算我多嘴，就当没看见把
水银平衡只能测真空度，说难听点只能调四个节气门一致，没有任何其他作用
示波仪除了可以看到平衡，可顺手看到其他各种状态，运用的好了可反推所有数据， 机械的电路的.连进排气是否漏气都可看出来 .......
我之前用过数字的四缸平衡仪，正常的车，节气门确实能调的开度一致，但是油面 油针 混合气螺钉 汽缸状态都看不到的，最后还不如我拆解化油器仔细严格从转数据一致，对着光调整节气门来的快简单（这是崔版主的强项，问他）。再说了这样的车几乎是几十年的老车了，状态乌七八糟，仅仅检查负压有用吗？
所以 你考虑清楚，个人意见。

我是闹不明白刘老师讲的和网上看的，为什么说的相反呢？他们说他们的，我按我的搞，挺好的

是的，找到最高点再回去半圈左右，我是按此法作的，这样机器预热后怠速才稳定，也不坏火花塞，但车主会说我是水货，冷车启动后怠速不稳，一下加不起油，真无语

网上的................
怠速工作一会观察火花塞颜色，若发黑说明混合气浓了，往外调半圈。若发白稀了往里调，..............这是毛爷爷那年代的概念
一圈半至一又四分之一圈最稀，然后往里或往外都浓，调到最里边也浓，   ..........................这是春秋时期的各国争霸是的理念，没有统一度量衡把
嘎嘎嘎

襄阳一哥2332 发表于 2016-6-1 19:02
是的，找到最高点再回去半圈左右，我是按此法作的，这样机器预热后怠速才稳定，也不坏火花塞，但车主会说我 ...

那你不会出来半圈啊，有二货要求，就用二逼方式闷死他

很多车主跟他讲不通道理，他们觉得凉车不用风门一打就`着，然后就能顺利骑走，你的技术就高，不带预热的，尤其是冬天，怠速稳不稳他们不太在意，你只有把混合气整浓些，但又好淹火花塞，这多年我改变过来的人很多

ybr 夏天30多度都要开风门启动，让他找厂家理论去，记得刚有国三的时候，无数ybr找我调化油器 哈哈哈