关于FAI电喷的进气螺丝以及启动困难

本人车型隆鑫cr5（lx200-13-TBD），搭载飞亚电喷；问题1：此车的进气螺丝是否有一个统一的出厂位置？处于什么位置才是最佳？
问题2：车子热车后熄火10~20分钟后启动很困难，基本上打火3、4次，每次5秒左右才能启动（熄火后1、2分钟打火不会有这种问题，冷车也不会），请问这是什么情况？

    进气螺丝没有统一规定的说法，根据自己车子来调节，热机怠速稳定后，往内调螺丝，到转速刚要下降的时候，停止调节，反退出来半圈，让转速上来，就这个位置就好了。
    热车难起动，注意看下油管路，不要搞出来U型弯，其他应该没啥了。

叶落-知秋 发表于 2016-9-26 12:02
进气螺丝没有统一规定的说法，根据自己车子来调节，热机怠速稳定后，往内调螺丝，到转速刚要下降的时候 ...

谢谢解答！通过和同款车型的朋友沟通，热车难启动应该是此车的通病，此外还有回油时排气管放炮等问题，有种电喷程序没有控制好的感觉。

Jaalnn. 发表于 2016-9-26 14:12
谢谢解答！通过和同款车型的朋友沟通，热车难启动应该是此车的通病，此外还有回油时排气管放炮等问题，有 ...

这应该不是电喷系统问题，如果存在这样的问题，根本过不了出厂检测的。

叶落-知秋 发表于 2016-9-26 14:18
这应该不是电喷系统问题，如果存在这样的问题，根本过不了出厂检测的。

因为这两个问题在车友群中都比较普遍的被反映过，尤其是回油放炮这个我试了其他同款的车子每台都会发生这种情况，目前也没有比较可靠的解决方式。
突然还想起了一个疑惑的地方，这个也是普遍的情况，
就是车子扭油门转速提升后回落时，到达2000转时会停留一两秒的时间，再慢慢下降到标准的1500转，问过车行师傅说是怠速阀在工作，是这样吗？（如果进气螺丝顺时针扭进到比较浓的位置，即怠速已经变得偏低时，不会有这种情况），我所其他电喷系统中好像没有这种情况。

飞亚没有配置怠速阀吧，车行的人在忽悠你玩。怠速热机一般调节到1500左右，螺丝恰好位置就可以了，这个螺丝乱动，冷机要起动不了的。

叶落-知秋 发表于 2016-9-26 15:38
飞亚没有配置怠速阀吧，车行的人在忽悠你玩。怠速热机一般调节到1500左右，螺丝恰好位置就可以了，这个螺丝 ...

这车只有进气螺丝，在已经调整好的情况下，为什么会出现转速到2000时候会停一下再回到1500的现象？

怠速螺丝调进去半圈看看，这是减速断油设置的问题，到2000转的时候，其实系统已经供油了，但是因为空气量的原因，没有直接着火，出现了瞬间的失火丢转现象。

叶落-知秋 发表于 2016-9-26 16:19
怠速螺丝调进去半圈看看，这是减速断油设置的问题，到2000转的时候，其实系统已经供油了，但是因为空气量的 ...

可能是我描述的不清楚，是这样的

假如原地空挡加油门，转速上升到5000rpm，此时松油门，转速开始下降，4000、3000，到2000rpm的时候转速会停留在2000，一两秒后再慢慢回落到标准的1500rpm

Jaalnn. 发表于 2016-9-26 16:53
可能是我描述的不清楚，是这样的

假如原地空挡加油门，转速上升到5000rpm，此时松油门，转速开始下降 ...

我记得是个特殊功能