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    摩托车前照灯构成特点及修理注意事项

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    发表于 2015-8-30 15:56:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
    摩托车前照灯的光学系统由灯泡、反射镜和配光镜三部分组成。现今大多数国产摩托车上使用的是半密封式前照灯,多为圆形和方形。另一种较为先进的全封闭式大灯,其结构是把反光镜与配光镜制成一体,内腔充以惰性气体,灯丝直接焊在反射镜底部,形成一个大灯泡。由于内腔完全封闭,因此,反射镜不受大气灰尘和水蒸气污染,发光率较高。但因其成本较高和更换时只能更换大灯总成,在国内未能广泛使用。
        1. 灯泡的构成及特点灯泡大致可分为普通白炽灯泡和卤钨灯泡两种。普通白炽灯泡的灯丝用钨丝制成。制造时将玻璃泡内的空气抽出,充入的是 86% 的惰性气体氩和 14% 的氮气的混合气。由于金属钨在高温下会蒸发成钨蒸气,并凝结附在温度较低的灯泡玻璃上,形成一层金属膜。
        因此,这不仅降低了灯泡的亮度,而且还使灯丝不断变细,降低了灯泡的使用寿命。故目前广泛使用卤钨灯泡。卤钨灯泡的构成特点是:在充入灯泡内的惰性气体中加入少量卤族元素,如碘、溴、氯、氟等。从灯丝上蒸发出来的气态钨,在约 400℃ 温度下与碘蒸气反应生成容易发挥的碘化钨。但碘化钨不稳定,在高温下会分解成钨和碘蒸气。这样,碘化钨扩散到灯丝附近的高温区,分解出来的钨蒸气又凝结在灯丝上,碘蒸气再扩散到温度较低的区域,与气态钨反应。如此不断蒸发、凝结,既可避免钨蒸气凝结在玻璃泡上使灯泡发暗,又延长了灯丝的使用寿命。这种灯的玻璃泡做的比较小,以提高玻璃泡内的温度,促进碘化钨的生成与分解,并可增加灯泡的机械强度,还可提高充入其中惰性气体的压力,抑制金属钨的蒸发,在使用中大家可发现这一特点。
        2. 反射镜的构成及特点反射镜一般俗称“灯碗”。前灯灯泡的远光功率一般为 20 ~ 80W ,近光功率一般为 10 ~ 35W ,但目前使用规格一般为 12V35W/35W 灯泡。在这样的功率下,散射光线只能照明车前 3 ~ 5m 的路面,所以,摩托车前照灯都设有反射镜。它将灯泡的散射光线聚合反射成向前或向前下方的平行光线。
    反射镜的形状是旋转抛物面,表面经镀铬或镀铝后抛光,抛物面的底端有一圆孔用以安装灯泡。灯泡的远光灯丝位于抛物面的焦点上,这样发出的远光光线经反射后成为平行光束射向远方,使车前方亮度比原来增强几百甚至上千倍,从而使车前 100m 以内的路面有足够的光照度,保证驾驶员看清路面。近光灯丝位于焦点的前上方,使抛物面上方的光线能反射到车前近处的路面, 一般能照亮车前 30m 以内的路面。
    3. 配光镜的构成及特点配光镜又称散光玻璃、大灯玻璃。经反射镜反射出来的光线虽提高照射距离和强度,但光线太窄,不能照亮摩托车前方路面的必要区域。为此,在大灯灯泡前设一块散光玻璃。它用透光玻璃压制而成,内表面制成凸凹不平的复杂几何形状,形成许多特殊的棱镜和透镜。其作用是将反射镜反射出来的平行光束进行折射利散射,使车前路面一定区域内得到均匀的照明。
        上述对摩托车前照灯的构成及特点做了比较系统的阐述,现在,就如何维护和修理好摩托车前照灯讲几点注意事项:
        1、更换大灯灯泡大灯灯泡在长期使用过程中会因频繁开关或剧烈震动而烧坏,需更换灯泡。更换时应该尽可能选择原车所配的原装灯泡。原装灯泡除了质量过硬外,还保证了其原有功率和灯泡远、近光灯丝的准确位置。而一些假冒伪劣灯泡安装后会出现如远、近光颠倒,照射光线偏斜及发散等毛病,给夜间行车带来安全隐患。在没有原装灯泡的情况下,可选用同规格的灯泡,选用时应注意观察是否是正规专业厂家生产。在安装灯泡时,不要用手直接接触玻璃泡,最好用软布或卫生纸握住玻璃泡轻轻安装。安装后应保证灯泡表面清洁,并一定要把灯座后的防尘胶套扣好,以免灰尘污染灯泡和反射镜。
        2、安装或更换配光镜(大灯玻璃)配光镜是控制大灯照射区域的,同时使光线均匀分布在照射区域。所以,如需拆卸配光镜时,应仔细观察配光镜表面的几何形状,找到并记住安装标记。只有这样,才能在重新安装后保证配光镜折射、散射的后光强度和集中度。一般配光镜外表面上都有“ TOP ”标记,“ TOP ”向上居中安装;没有安装标记的,应以几何形状的对称线为基准居中安装。同时,要保证配光镜的清洁,配光镜与反射镜应重新用玻璃胶封装,保证其密封性。更换配光镜也要避免安装伪劣的代用零件,伪劣配光镜的散射效果、折射能力会大打折扣。这就是造成有的摩托车在更换完配光镜或大灯总成后,出现没有照射集中区域和光线散乱的原因。
       3、更换反射镜(大灯灯碗)对于反射镜的维护和修理,一般针对这两种情况一是反射镜表面的镀层因长期高温后的冷热变化会有起皮、脱落现象,或是因有污染物附着而变色;二是因碰撞变形。出现这两种情况都需要更换大灯总成,没有修复价值。有的前照灯大灯固定在塑料面板上(如踏板摩托车),行驶过程中由于震动,使配光镜与反射镜产生脱离,灰尘进入反射镜,造成反射镜反光能力大大下降。这时应拆下反射镜在水中冲洗干净并风干,切勿随便使用不干净的布擦拭,以免划伤反射镜,使整个大灯总成报废。
        4、大灯灯座的修理在摩托车的维护和修理中,经常遇到灯泡的灯座烧坏变形的情况。这主要是因为通过灯座接触点的电流过大而造成。灯座的接触点附于塑胶底板上,大电流产生高温使接触点凹陷于塑胶底板内,使灯泡远、近光的正极(灯泡触点)接触不到灯座上的接触点,造成大灯不亮。遇到这种故障很难买到相应的零件,更换大灯总成又很不划算,往往需要改装。在改装过程中应遵循这一原则:灯泡安装在改装后的灯座上后,必须保证灯泡远光灯丝在反射镜焦点位置上,即灯座位置尽可能在原始位置。这一点在修理过程中常常被忽视,这是前照灯光照强度不够的另一重要原因。综上所述,前照灯的维护和修理应抓住其结构和光学系统的原理认真分析,才能准确地判断故障,使前照灯真正成为摩托车的眼睛,保证夜间行车的安全。

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    发表于 2016-4-22 21:54:24 | 显示全部楼层
    知识贴啊
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    发表于 2016-4-22 22:17:31 指尖摩托手机 | 显示全部楼层
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