一个新手菜鸟的烦恼

6楼的楼猪是大排高手

被修车的坑得挺惨。过度维修不说还没对症修好。

同是菜鸟，来学习

呵呵，玩掉牙货的N水车，要么你自己会修车，要么不差钱，否则奉劝楼主还是赶快卖了脱手吧。

      非常同情楼主的遭遇，买车时没有找懂行的人掌眼就盲目买，车况什么样一点也不知道，CBR19期从上世纪89年开始生产，至今已经二十几年了，有的是一堆废铁，有的还能跑一百五六，悬殊非常大，如果买车时风扇是用手动开关或者是开钥匙就转的那么这车的发动机一定有致命问题，还有的车架上或者壳子上有不合理的贴画，那下面都是伤或者裂纹，朋友买的车让我看，我把他车架上的贴画撕掉，下面有电焊痕迹，原来车架断过，用贴画遮住你看不出来，否则就没人要了。

   再说修理的事情，偏盖漏油，换油门线和风门线，再加两个火花塞，正常的收费不会超过一百五，最多也就两百，就是换两个顶级铱金火花塞才一百一一个，也才四百，可是那么高级的东西连我都没有，更何况一个普通修理部了，从这一点来说确实收费太高了，明坑了。

    再说第二次维修，机油换了，换的什么品牌，什么级别机油，劣质机油对发动机的伤害是致命的，一跑就坏，另外如果只换机油不换机油滤芯，再好的机油也白费，发动机照样是一个烂，而有的人根本就不知道四缸车有机油滤芯这一说，楼主所说的发动机高温是在换机油以前还是以后，如果是换了机油以后又没有换机油滤芯那就是机油质量有问题或者是机油滤芯严重堵塞造成的轴瓦磨损形成高温，出现热车不好启动现象。

       你的车风扇如果是温控器自动控制的，那么风扇转就说明没有亏水，高温就是发动机问题，如果是手动开关的就要切实检查，重新加足水再试车看是不是高温，如果加够水以后还高温，出现热车不好启动就是发动机轴瓦问题了。淹缸是化油器的三角针漏油造成油面过高，使进入气缸的混和气过浓所致，老车只能换掉三角针和针座才能解决。

   机油有水，谁告诉你是从化油器进气口进去的，机油进水一般有这么几个方面，一个是呲缸垫，就是说气缸上平面和气缸头的下平面，或者是和缸垫接触的密封带上有伤或者长期受冷却液的腐蚀形成凹坑，一个是水泵水封漏水，正常的漏水没事，四缸车水泵有专门的排水孔，如果排水孔堵塞以后就会进入机油，再有一个是发动机的水堵脱落或者机体内部有裂纹，比如说发动机夏天加的水忘了放掉，北方冬季低温会把机体冻裂，又舍不得换掉受损部件，正常是用铝焊，如果是角度刁钻的地方根本不能用铝焊，只能用胶粘，当夏季高温时铝件受热膨胀，粘的胶就会裂开，机油就会进水。

机油进水以后机油会变成乳白色粘稠物，不但离合器会打滑，还会拉缸拉瓦，我说了这么多，楼主还不知道该怎么解决吗？