摩托车怠速不良解析

  怠速是指发动机无功力输出时的转速，因车的种类和排量而有不同的数值。所谓发动机怠速就是在节气门近乎全关时，发动机在空档情况下的最低转速。通俗讲，怠速就是车辆在停车等待的时候发动机的工作转速。怠速不良主要表现有发动机无怠速、怠速过高、怠速不稳等三种现象。
  1．无怠速。
  当发动机起动后，油门转把不能完全放手，否则就会熄火，这种现象叫发动机无怠速。产生的原因有：化油器故障，或化油器至气缸之间有漏气，气缸压力过低等。
处理方法：按先易后难、先简后繁、由浅入深的原则逐步检查，先调整节气门调整螺钉和怠速调整螺钉，如调不出怠速，则说明化油器有故障，可拆下化油器，用0.2mm细丝通各孔，并用高压枪吹净各通道及量孔；如仍无怠速，应检查进气歧管螺栓是否紧固，如松动则应紧固；如还无怠速，说明化油器浮子室油面太低，应进行调整。如以上方法不能解决，则应检查气缸压力是否合适，并依次检查各密封部位，如气门、活塞等，并进行排除。
  2．发动机怠速过高。
  发动机怠速运转超过规定范围而无法调低或调低发动机就会熄火的现象叫怠速过高。 产生原因：节气门不能回位或怠速量孔过大。
  处理方法：检查油门拉索，是否灵活或节气门弹簧是否过软，并予以更换。检查怠速孔是否因以前维修不当变大，若大了应更换。
  3．发动机怠速不稳。
  发动机在怠速运转时，发动机抖动，转速忽高忽低，此种现象叫怠速不稳。产生的原因：点火时间过早、混合气过浓或过稀，火花塞间隙过小等原因。
  处理方法：急加速，如有“咔、咔”的敲缸声，则说明点火时间过早，应根据磁电机转子飞轮上的标记，调整正时和气门间隙；稍稍关闭阻风门，若此时发动机的转动情况变差，则说明混合气过稀造成怠速不稳，此时应检查化油气浮子室油面是否过低，怠速油道是否堵塞，并进行排除。若以上两者均正常，就应检查火花塞电极的间隙，使之达到标准值。
  一般摩托车出厂时，已将怠速调好。若出现怠速不良，首先应按制造厂使用说明的规定要求进行反复调试。如经反复调试仍无法解决怠速不良，则可能有以下一些原因：
  1. 点火时间不准确，在怠速状态下使怠速不良。此时应按规定调整点火时间，使其准确。
  2. 发动机有漏气现象，此时应检查化油器与发动机的联接是否密封良好，火花塞与气盖、曲轴箱等密封是否良好。
  3. 火花塞工作是否正常、两极间的间隙是否对，调整两极间的间隙。发动机怠速运转是否良好是衡量发动机工作性能好坏的标志之一。如果发动机怠速过高，会增加燃油消耗量，使发动机工作温度升高，磨损加快。如果怠速过低，会使机油压力降低，影响各部分的润滑，加剧磨损，同时增加对环境的污染。