杂牌cg125充电故障一例

一台杂牌cg125的车，充满电后最多只能用三天，维修工更换了整流器，线圈，飞轮，电池。未能解决问题，


由于当地经销商售后好。电池连续退货三次。车主开始不愿意啦！就算无条件可以退换。三四天跑一趟也挺烦的。在与朋友诉苦时，听朋友解绍来到我处。

接车后对充电电压进行检查，测得结果充电电压电流很低，未能对电池正常充电，测量交流发电电压在7000转时有100V的交流电输出。

既然有合格交流电输入，为什么通过整流后，还充不了电了呢？难道是整流器坏了？拆下油箱，看到整流器确是是新的。

看来，车主并沒说谎，修车修到怕，钱花了，问题还沒解决，搁在谁身上谁都不愿意！

大家都知道这种车做维修的配件都有存货，用替换的方式去找问题简单直接。


但我思索着就算再差的整流器也不可能用几天吧!!换件能解决问题这车还轮不到我修！想到这我决定一查究竟。
用万用表检查电池正极至整流器上的输出正极，电压降在0.05v.属于正常，
查绿色地线至电池负极电压降达到了2v。显然，这个地线的压降有问题，既然测到有问题，外接一条地线到电池负，同时再测充电电压与电流，一切回归到正常范位。


至此，故障排除

电瓶地线接触不良，

整流器插头接触不良，也会引起不充电

打破砂锅问到底，到底故障"点"在哪里？

有可能是主车线到搭铁虚接，电瓶搭铁线接触应该没问题，不然你新电瓶怎么当时能打着车，怎么交车？

请问楼主电瓶负极到地线的电压降 怎么测量，能分享一下吗

还有个问题请教楼主测交流输出需要断开进整流器的插头吗？

这么简单难道这么多人？

都是不够细心惹的祸

如果再加两个电压降图就太好了，又学习了！
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