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点点滴滴不断更新车友赠予zephyr750复活

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一个很偶然的机会遇到了人生中一天大排西风750,车友很慷慨直接赠予了我
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20 个评论

 楼主| 中出_E9DHZ  中级会员  发表于 2018-7-7 22:48:58  | 显示全部楼层
所谓工欲善其事必先利其器,SATA现在派上用途了
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 楼主| 中出_E9DHZ  中级会员  发表于 2018-7-7 22:49:53  | 显示全部楼层
车子拿到手洗洗涮涮免不了,清洗化油器很方便不用拿下来,直接在车上清洗好。冷车特别难着,用手堵住化油器进气口有油4个缸吸力不同,这样才能着,但热车后一枪就来后判断出是气门间隙问题
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 楼主| 中出_E9DHZ  中级会员  发表于 2018-7-7 22:50:17  | 显示全部楼层
参照原厂维修手册得知进气气门间隙为0.08,排气气门间隙为0.18,双顶置凸轮轴计算方法,A=(B-C)+D,A为新的气门垫片厚度。B为当前气门间隙。C为标准气门间隙.D为当前气门垫片厚度。按照这样的方式计算得出需要更换的气门垫片,需要准备塞尺,千分尺。车子因为放置时间很长油底壳里积累了许多的油泥污垢,在不抬发动机的情况下,趴在车底,拆下油底壳,清洁。顺便把曲轴油道也清洗了。原车纸垫子坏了,X宝买了0.3厚度的石英棉垫子回来剪裁装好。
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 楼主| 中出_E9DHZ  中级会员  发表于 2018-7-7 22:50:42  | 显示全部楼层
气门垫片与原厂维修手册
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 楼主| 中出_E9DHZ  中级会员  发表于 2018-7-7 22:51:41  | 显示全部楼层
换了KN云机滤,送了2个密封圈换上undefined西风设计与YAMAHA XJR一样,XJR400都有所谓大鼓响的通病西风也有......超越离合带动同步链带动曲轴,不过我个人认为不是大鼓响也不是同步链响而是不平衡,化油器没调试到位的,天热时车友的97xjr400没调化油器油平前大鼓响,调高后大鼓声音消除。个人个见解
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 楼主| 中出_E9DHZ  中级会员  发表于 2018-7-7 22:54:25  | 显示全部楼层
时规链涨紧器与点火时间,配气相位。头一次见这样的涨紧器,17#拆下 大螺丝取下弹簧、垫片,锥形销,安装先装10#的螺丝,中间的涨紧螺丝上有凹槽,装上汽缸后再装17#大螺丝、弹簧、垫片,锥形销。触发盘点火时间对准T后面的一竖,凸轮轴缺口朝外与缸头平行。装好14#套筒转动触发盘,盘车检查点火正时与配气相位。


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 楼主| 中出_E9DHZ  中级会员  发表于 2018-7-7 22:55:28  | 显示全部楼层
发动机完工,换了3.6L威爽圣科undefined,化油器调试,顺便车友的加规西风750化油器也发过来试试。西风750化油器14缸主喷嘴一样大,23缸主喷嘴一样大,我的00教练版西风750,14缸88#,23缸92#。车友的是加规版,有电加热,空滤上还有进气温度传感器,比较高级。顺便说说平衡,问车友借了个所谓的“水银 ”四缸平衡表,X宝一查1000+但看着很简单....好吧不懂,我调平衡靠塞尺,在保证化油器、机器、混合比、油平面正常工作的情况下,用塞尺,量节气门间隙,来达到统一平衡的目的。不过这个不是100%但也7788,如果说按照原厂维修手册参数来调整的话,这个机器也好,化油器也好,统统要回炉。不过我也有质疑希望车友能帮忙回答,按照理论不说理论空想,大排4缸车为什么要用4个化油器(电喷也是4个)为什么不像汽车一样就用单个节气门,汽车不管4缸6缸8缸都是单个,这个问题就和车友有交流探讨过,车友指出最大的区别就是负压,汽车2000转跑多少?大排2000转跑多少?道理也是道理,大排为了追求性能,每缸各一个化油器控制,既然把大排4缸看成4个单独的单缸,那每个缸磨损又不一样,按照我用塞尺调平衡的方法,这是不可取的,但是用水银表,怠速负压值调成一样,哪怕是不一样,大油门,负压值都一样,所以这个一直想不通。
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 楼主| 中出_E9DHZ  中级会员  发表于 2018-7-7 22:56:24  | 显示全部楼层
换减震油封、防尘油封。首先拆下减震底部的放油螺丝(上面有个铜垫片)将油导出,看颜色还不错。将减震顶部的盖旋转出来(上面有个O型密封圈顺便也检查下吧)一字螺丝刀撬开防尘油封,会看到里面有个C型卡簧,继续一字螺丝刀撬出,取下,同时也好检查下减震芯有无缺凹麻点等等....若有换减震芯。来回抽动减震与减震芯....有点邪恶,减震芯就会和减震分体,就能看到所需要更换的油封。安装和拆解时相反,因为没有专业工具只好用内六角扳手代替,不过还挺好用的。。哈哈,装新油封时减震芯口部比较尖锐,套个套,上点油,将新的油封放入。油封是橡胶的比较嫩,我敲油封是用换下来的旧油封装上去慢慢敲打进去直至到位。装上C型卡簧,防尘油封,将放油螺丝固定紧,这时你会发现固定的不会很紧,弹簧里面没有压力跟转。倒入减震油原厂说明使用15W,490cc正负10cc,倒入装好盖子。最后再旋紧放油螺丝,完成。
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 楼主| 中出_E9DHZ  中级会员  发表于 2018-7-7 22:57:39  | 显示全部楼层
轮毂做了漆,装刹车盘,螺丝,螺丝道里都有污垢影响,所以要清洗干净。清洗→吹干→擦拭,上螺丝要上螺丝胶,固定紧(严格的来说要按原厂说明用扭力扳手到达规定的扭力值),完事后我还做了记号,以便于以后的观察。卡钳分解拆下清洗,点检。发现有一个防尘油封坏了,必须更换,安全.......安装时涂上分泵润滑剂活塞也是如此,有人说上黄油,黄油时间长了干化反而影响使用。另外,卡钳上的刹车片也要清洗......可见有多脏。在刹车片背面涂上刹车片保护剂。卡钳内部的橡胶不能用化清代替清洗,一洗就膨胀届时安装就费事了,用中性洗涤剂或者卡钳专用清洗剂OK。上泵也顺便分解清洁,全是污垢,这样的上泵用的能安心嘛.....上泵中的陈油看着干净清亮,管道里,卡钳内部早已全是污垢.....见抽出的油就可知道有多脏,多洗几遍毕竟安全第一。清洗好后用含水量较少的制动液加入,排气,完成。
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