本帖最后由 济南车神 于 2015-12-18 09:58 编辑
前些天一辆杂牌A博土款来我店维修,车主反映充不上电，在别的店刚换不久旳电瓶和整流器,我一看是个水货电池就劝他换个好点的免维护电池.车主挺大方就换了,我检查充电情况;加大油门电池电压达到十四点五伏,又查了漏电情况结果正常,我当时还把报警器保险片拔了不用以为就完全可以了,
谁知过了二天车主来说还是不行早上打不着火,没打几下就没电了,实在奇怪我亲自检修的还搞不定,于是重查,加大油门测电瓶电压不到十四伏,怠速十二点五伏,觉得发电量达不到又加大油门测下空载交流电压能到七十伏,不放心又接好线路查下交流电流为八安培,充电直流电流为三安左右,真邪门了,各种数据都没错应是能正常充电的,为什么电瓶电压达不到十四点七伏呢,难道从磁电机到整流器电线长电阻大若是这样交流电流不会达到八安.不放心并了两根线,电压只升了零点二伏,再换个整流器还是不到十四伏,没办法了于是对车主说可能年代久了磁铁磁性减弱了线圈老化了,车主说放你店里你整好了打电话.
这几年因直流点火器普及人也变懒了所以很少换线圈,从市场购回磁刚和线圈换时才发现买错了,原来的是八极线圈发成六极旳,于是重发并检查对比新旧磁钢,发现磁性确实强些,装车试验.加大油门能到十四点五伏,小油门也在十四伏,
为什么到不了日系标准的十四点七伏呢,想了想换个俱乐部整流器试下结果轻松达到标准,油门加完后能到十四点八伏故障排除,这个问题给了我个教训是自以为电路精说了大话,还有就是当电瓶亏电时测充电电流和电压容易造成误判.
以前铃木公司培训时讲过在电量充足旳情况下测才比较正确,此车八年了.虽然大油门充电电流可以但中低速不行,车主一来骑旳慢二来骑的不远所以充电不行只能全换新件.
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发表于 2015-12-17 21:17:01
发表于 2015-12-17 22:12:56
