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绵羊传动的奥秘第五篇:离合器与碗公

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   说到离合器和碗公,那可是改装踏板车迷印象很深刻的两个部件!
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(图为rs100整套传动组)
之所以离合器和碗公是整个传动系统的重要部件,因为由曲轴带动普利盘,通过皮带的传送将强大的力量传递给离合器,再靠离心力将离合器甩块与碗公结合 最终经过齿轮箱将动力传递给后轮。所以,将一台发动机的动力尽可能高效的传递给后轮,离合器和碗公的作用至关重要。
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(图为电镀碗公 离合器)
先简单介绍一下离合器的构造
大部分的绵羊踏板车的离合器,都是由三片甩块搭配三个小弹簧还有一些细小部件组成的,通过转动离心力,拉开小弹簧,甩块外甩,最终外部离合皮与碗公结合摩擦,实现动力传递,离合器的最重要的部分必然是甩块外部的离合皮,离合皮的物理特性直接决定了它的性能。
然后是碗公
碗公的构造非常简单,一般是由铁质铸造而成,一些高阶改装品会采用到更优质材料的锻造品。不要小看这一小坨金属,它的学问也是很深的哦!
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图为轻量化打孔碗公)
离合器和碗公品牌和种类也很多,结构基本都一样,区别主要是产品的物理特性不同,离合器一般分为软质,中性,硬质。碗公更是有各种材料,里面带有各种不同的摩擦面。一般来说,原厂车更多采用的是质地偏硬的离合皮,配合内部毫无纹路的碗公,这也是非常注重耐用的搭配,那么对于改装传动而言,如何正确的根据自己的需求选择正确的产品呢?
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(图为磨砂材质碗公)
离合器有软质,中性,和硬质可选。碗公更是五花八门,材质,重量,内部摩擦面都有很多种类,所以,很多改装车迷挑花了眼,一旦选择了不适合的产品组合,那么可能花了很多钱却得不到自己想要的东西,在此我不想过多讨论调教的方法,各个机械师的调教方法不同,特点不同,但是,本身的物理定律是不会变的,所以,我想只要按照物理定律,根据自己的需求,选择合适自己的产品,加以调教,那么效果一定不会差。
在选择离合器碗公的时候,很多车友都有些误区:
碗公应该越轻越好
碗公用磨砂或者划线的最好
软质的离合器最好
上面所说的这些误区,其中的产品的确有他们的优点,但是绝不是最好
在很多跑街代步的绵羊车上,一个很轻的碗公,由于转动惯量减小,所以发动机转速上升时的阻力也会减小,拉转更快,油门更清爽,但是轻量化的碗公在高速的时候可能就有点疲软了,由于转动惯量减小,高速时候并没有足够高惯性来让转速继续延伸,会损失掉一些尾速,所以对于一些极速本来就不快的踏板代步车,选用这种碗公似乎并不是很合适。不过在竞技中,为了提升加速性能,这种碗公的效果也是很不错的!

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(图为无纹路碗公)
还有磨砂和刻线的碗公,这种碗公的优点缺点都很明显,优点就是装上以后不用怎么磨合就可以和离合器有很好的摩擦力,并且在寿命范围内,他的摩擦力一直很好,但是缺点呢,就是普遍寿命都很短,因为传动是不能保证随时百分百咬合的,尤其是小油门起步的时候,磨损尤为严重,所以此时的磨砂、刻线碗公,会对离合皮有很大的伤害,自己本身的磨损也是相当的迅速,这种碗公在一些竞技车上使用还是很不错的,不用进行磨合就有摩擦力,寿命对于比赛而言也是完完全全足够,但是用在街道上,似乎就不太合适了,当然,如果你不是很在乎寿命,是个追求动力极致的玩家,那么这种碗公还是很适合的。
至于离合器的材质,软质的离合器就好像磨砂的碗公一样,摩擦力更好但是寿命更短,所以车友们在改装自己的车辆时候,一定要根据自己的用途,选择合适的改装配件,在性能和寿命之间找到一个平衡点。
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那么说完这些误区,到底改装车什么样的组合比较好用呢,我在此推荐一个我自己很喜欢的组合,就是选择没有任何纹路的碗公,配合中性或软质的离合器,没有任何的纹路也就是接触面积最大的,这样搭配下来,面对比赛性能优异,面对街道耐用度也很不错,但是很多人刚安装完就反映会打滑,这种组合的确需要一定的公里数磨合才能够达到最优秀的抓合力。
离合器和碗公的部分我想说的就这些,总而言之就是不要盲目的选择产品,根据用途挑选适合自己的才是正确的理念。
来源: 摩托威

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6 个评论

一路梦想  高级会员  发表于 2015-12-27 18:21:39  | 显示全部楼层
沙发一个

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大唐车业  高级会员  发表于 2015-12-28 07:13:36  | 显示全部楼层
板凳一个。

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落秋  高级会员  发表于 2015-12-28 08:44:27  | 显示全部楼层
学习了,谢谢楼主的辛劳发帖。

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 楼主| 为何而忙  高级会员  发表于 2015-12-28 19:33:39  | 显示全部楼层
有不足之处,欢迎指点:lol

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MSC2923  高级会员  发表于 2015-12-28 21:06:48  | 显示全部楼层
终于知道各个零部件的名称了

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15183887684  支援平台VIP  发表于 2018-8-27 06:13:21  摩托中国手机  | 显示全部楼层
谢谢分享!

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