用GY6-50化油器改装在新款海王星UA125T-A上的成功案例

御龙千里 发表于 2016-1-24 18:51
125CC的踏板车装GY6--50化油器，这也叫口径一样？

大家常说口径
实际应该说化油器的节气门阀片
阀片的直径决定了使用开度以及最大进气量
不使用最大功率的前提下
调整混合气以及量孔可以有效节油
混合气不就是针对排量的气  油的配合吗
对症下药，顾客满意是正理，毕竟没有多少人会油门到底长时间驾驶，
这样1成本低 2 维护省 3简单赚钱快 .............

御龙千里 发表于 2016-1-24 19:07
虽然说可以不用原装，那么至少化油器口径不能相差太多啊

据我所知125踏板也有小口径的国三的.宇钻.悦星都是小口径的.都没有gy6的大.
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高见不敢，本人认为最好使用其他125CC踏板车化油器(在原装化油器不好找的情况下)。如果想装控气口径小的化油器(控气口径最好不要小于标准的一半)，应该减少化油器的出油量(如改小量孔或增加泡沫管配气量)，因为使用控气口径比标准小的化油器，化油器的工作负压偏高，容易被吸出过量的汽油。
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龙行天下 发表于 2016-1-24 19:23
据我所知125踏板也有小口径的国三的.宇钻.悦星都是小口径的.都没有gy6的大.

我所说的口径指的是化油器节气阀门控气截面的口径
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楼上的你说的口径大小有没有具体的参数

车车 发表于 2016-1-24 19:19
大家常说口径
实际应该说化油器的节气门阀片
阀片的直径决定了使用开度以及最大进气量

没错，确实如此。不过使用口径比标准小的化油器后，进气喉管内负压变高，这时需要重新对化油器调整甚至修改，以免因为负压高被吸出过多的燃油。其实大汽缸配小口径化油器节油的关键，还是改小燃烧室，以增加小油门时的实际压缩比。
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御龙千里 发表于 2016-1-24 21:12
没错，确实如此。不过使用口径比标准小的化油器后，进气喉管内负压变高，这时需要重新对化油器调整甚至修 ...

你的思路是正确的.但同是125ml凸轮角度的不同.燃烧室形状的不同,不可以一概并论.你看他原来的贴化油器图http://wsq.discuz.qq.com/?c=index&a=viewthread&f=wx&tid=1820&siteid=265312703&_bpage=3.这样的化油器口径不会很大.如果说原车的是20mm口径.而:gy60的19mm相差1mm引响不会很大.别人改成功了的案例你说太坑了.实在有点过了.别人有好的东西拿出来给你分享.被你这么一说伤心的狠.技术有高有低.不是每个贴子都能让你满意.有高见大可以补充.
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龙行天下 发表于 2016-1-24 22:35
你的思路是正确的.但同是125ml凸轮角度的不同.燃烧室形状的不同,不可以一概并论.你看他原来的贴化油器图h ...

GY6--50化油器是50CC踏板车用的，给125CC踏板车用实在太小了，虽然启动，怠速和起步加速会比较乐观，但是油耗和高速会糟糕，虽然短时间可能不会察觉到明显的不妥，时间长就难说了。
另外我说的口径指的是节气阀的控气截面口径，不是化油器的接口口径。


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御龙千里 发表于 2016-1-24 23:41
GY6--50化油器是50CC踏板车用的，给125CC踏板车用实在太小了，虽然启动，怠速和起步加速会比较乐观，但是 ...

楼上分析不错.我说的口径也是节气门的口径.此车看图片估口径应是22mm，而gy6的是24mm.gy60的是19mm如果用福喜100ml的替代会比gy60的高速效果更好些.因福喜100的化油器口径是22mm.御龙千里看来是有一定资历的玩家.期待您上好贴让大家一饱眼福.
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龙行天下 发表于 2016-1-24 22:35
你的思路是正确的.但同是125ml凸轮角度的不同.燃烧室形状的不同,不可以一概并论.你看他原来的贴化油器图h ...

虽然说相同排量的发动机的凸轮相位和燃烧室也会存在差异，可是差异再怎么样，125CC踏板车也不可能能够直接装50CC踏板车化油器，这两者相差太大了。
还有，前面我的语气重了点，希望楼主以及在场各位见谅。
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