大排潮起（4）

车友眼中的大排：你是我生命中的不可或缺
　　提到“大排”，你最先想到提什么？动感的轰鸣声，欧美和日系品牌LOGO，有范儿的城市间律动……相信没有一个车友可以拒绝来自大排的诱惑，大排点燃了无数车友胸腔间的热血，使之为其疯狂。而车友们对大排又有着怎样的想法？享受摩旅抑或喜爱收藏，独爱进口或者支持国产，相信每个大排车友都有属于自己的答案，但在这万千答案中有一个是共同的心声——“大排是一种生活态度、是一种生活方式，更是生命中不可或缺的一部分。”
　　戴华军：用不烂的本田 无止境的摩旅
　　1977年出生的戴华军是土生土长的湖南人，稳定平淡的国企工作之余，戴华军也在追逐着速度与激情。2000年戴华军开始与摩托车结缘，最早骑的是国产杂牌的踏板车，2012年开始进入大排的世界。“我入手的是本田CB400SS复古车，圈内有句话叫‘用不烂的本田’，这也是我选择本田的主要原因，我相信它的质量。而具体到CB400SS这款车，它在国内的保有量比较大，配件容易找。”
　　“国产大排里，钱江，春风等势头很猛，但是品质方面与进口大排相比有着不小的差距。而‘排量才是硬道理’这句话相信很多车友都不陌生，相比之下，排量集中在150和250的通路产品就显得普通了。当然，我手里也有250排量的铃木ST-150和用于上班代步的110排量的光阳电喷。”戴华军在接受采访时说到。
　　“刚开始骑本田时，真的是爱不释手，那个时候连上下班都骑它，要不是后来发现油耗过高，都舍不得换成光阳的电喷，而本田则主要用于摩旅了。”戴华军告诉记者，自己的摩旅生活很是丰富多彩，前两年平均每两个月就会进行一次摩旅，那里已经形成了玩大排量摩托车的氛围，而且家里也没什么缠身的事情，所以摩旅成为了生活中必不可少的元素。
　　戴华军的摩旅很少是独行，基本都是和本地车友一起结伴出行，一般情况下人数不会少于4个。近年来戴华军骑着他的大排去了中国很多省市，而且不止去过一次。重庆、湖南、广西、广东、海南等地都留下了他的身影。“每个人喜欢大排的方式有所不同，有的人享受大排的速度与激情，有的人只有车友聚会时才让自己的大排登场亮相，感觉有钱人更多的是把大排当作玩具，真正用于骑行的人很少。而我对大排的喜欢就表现为纯粹的摩旅。”戴华军如是说。
　　海南是戴华军大排摩旅中的第一个目的地，那是2011年的冬天，当全国大多数地区被寒冷包围时，海南的气候对他来说自然是一种享受。2012年则是戴华军出行次数最多的一年，因为这一年的他拥有了属于自己的大排，那种兴奋与愉悦自然要通过摩旅才能感知得更加深刻。“广西去了很多次，选择春节期间、春夏之交等时间出行，就是为了感受不同季节的不同景致。广西本身离湖南就不远，再加上国道、省道的路况都很不错，很适合摩旅。跑广西时，因为到达了广西与广东交界的地方，于是干脆就去了广东，在那里玩了3天。”戴华军回忆说。
　　2013年的夏天，戴华军骑着他的本田基本跑遍了贵州全省，足迹遍布遵义、黄果树、贵阳等地，贵州也是他觉得非常适合大排骑行的地方。2013年的冬天，戴华军骑着他的大排来到了山城重庆，原因很简单：“如果连摩博会都没有参加过，怎能称得上是一名合格的车友？”在第十二届中国国际摩托车博览会上，戴华军和来自全国各地的车友聚在一起分享交流，吃完火锅转战酒吧、好不热闹。
　　近两年，随着工作愈加忙碌，戴华军摩旅的时间也渐渐减少，但是摩托车却一直是他生活中的一部分，从未远离。对于大排在生活中所扮演的角色和地位，戴华军也有着自己的看法：“随着摩托车使用时间的累积，难免会需要保养和维修。但是在进口大排的保养和维修方面，我觉得国内的条件还不是很完善，以我的本田为例，在地级市都很难找到专业的修理店，我个人的修理能力也一般，我觉得这些方面都是大排在中国发展过程中需要完善的地方。”
　　刘浩贤：4辆大排在手中，摩旅收藏两不误
　　36岁的刘浩贤生活在广东，已经拥有15年的摩托车驾龄，2000年刚刚拿到摩托车驾驶证时他就入手了人生中第一辆属于自己的摩托车——从正规渠道购买的125排量的本田，当时市值2万有余。刘浩贤也从此开始了与摩托车相伴的日子，先不说这么多年骑过的摩托车总数，单单是现在手中有的摩托车就有7辆，而且其中4辆都是大排。
　　“可能是因为人生中第一辆爱车就是本田，所以我对这个品牌情有独钟，而且我觉得和其它很多大排品牌相比，本田给我的感觉更加平易近人，所以对它更有好感。”说到自己的爱车，刘浩贤兴致勃勃，“我从2003年开始与大排结缘，目前使用率最高的是HONDA VFR800，其它比如HONDA GL1000、HONDA MAGNA1100、HONDA GL1100以及1965年和1967年出厂的比亚乔VESPA 150还有1977年出厂的雅马哈BWS100，我都是用作收藏，毕竟这些车自身已有一定的‘年龄’，跑起长途来未必舒服。”
　　拥有如此多的爱车，很多车友都表示“羡慕嫉妒恨”，对此，刘浩贤的想法很简单，“我最早是看《中国机械》等相关杂志了解摩托车的世界，网络发达起来后，又开始翻墙到国外的专业摩托车网站收集信息。我觉得如果你真的喜欢摩托车的话，你会想方设法地接触相关知识，再有选择性地进行收藏。”
　　刘浩贤与大排相伴迄今已有12年，对他来说，大排早已成为生活中不可缺少的一部分。“玩大排以后，生活中发生的最大变化是开车速度越来越慢。年轻时刚接触大排，一心追求的都是速度与激情，10年前很多人骑摩托车都不戴头盔，而现在，越来越多的人开始注意个人装备，以我自己为例，买头盔、靴子、手套和骑行服这些装备的金额都在万元以上。加上现在自己成家立业了，家中有亲人，有了责任与牵挂，就会更加注重安全问题。”
　　因为大排和摩旅，刘浩贤也结识了更多志同道合的车友，这些大排车友们的想法和刘浩贤不谋而合，“目前在北京、上海、广州和成都均已拥有一些固定的大排玩家和市场，来自于欧美和日本的一些大排品牌销量也都不错，如果禁摩城市逐步解禁，相信会有更多的车友进入到大排的世界。现在也逐渐实现了大排摩托车的正规上牌，相信以后的市场前景会更加光明。”
　　对于大排文化，刘浩贤认为：“当前，很多市民对于摩托车爱好者依旧存在偏见，认为他们是飞车党，扰乱交通秩序。但与此同时，民间的大排俱乐部也举办了越来越多的主题活动和公益活动，从而树立摩托车爱好者的正面形象。我觉得这是种良性的发展，能够推动大排文化在中国的建立，具有正能量。”
　　“大排的独特魅力就在于个性。我认为人和车之间是相通的，人车合一不仅仅是一种奢望，而是真的可以通过你的爱车彰显出你的性格，当然，拥有其它的兴趣爱好也能对人产生潜移默化的影响，但是我最爱的依旧是摩托车，不管是过去的15年，还是接下来的日子，我都会和摩托车继续结伴前行。”在采访的最后，刘浩贤笑着告诉记者。
　　杨豪：90后摩托骑士 初尝大排滋味
　　如果单看数字的话，来自贵州现居重庆的杨豪没有优势，这个90后的驾龄才两年。1991年出生的杨豪回想自己拥有第一辆摩托车时的情景，仍然历历在目：“那时我刚刚大二，通过网络渠道购买的雅马哈迅鹰，自己带着机油和工具去空港货站完成车的安装后再骑回来，当时连头盔和GPS都没有，但是骑行在路上的心情仿佛刚开罐的可乐表面的气泡跳动般欢畅。”
　　“不过现在我上路时都会佩戴头盔，毕竟安全驾驶非常重要。”回忆之余杨豪还补充了一句。继迅鹰之后，他又购入了本田CB400.感受过进口车的风采，杨豪又把目光转到国产车身上，先是在去年5月购入了建设无界，还骑着它来了次进藏之旅，今年2月又购入了隆鑫650。“我想每个车友都有对于大排的憧憬吧。我骑150排量的摩托车建立起路感后，就不再满足于骑这个排量了，如果说驾驶150排量的摩托车走过1万多公里的路让我熟练了驾驶技术，大排则让我更加有摩旅的欲望。”对于大排的选择，杨豪也给出了自己的答案，“一提到大排可能很多人首先想到的就是欧美和日本品牌，然而近几年可以明显看出国产品牌在大排领域同样有所作为，我之所以选择隆鑫650，原因在于它配备的是宝马发动机，而且保养相对便宜，整车具备高性价比。相比之下，我之前购入的本田保养价格偏高，而且配件也不容易购买，所以选择了转手。”
　　最新购入的隆鑫650也成为了杨豪眼下的心头好，平时偶尔上班代步，抑或骑行回老家，都少不了它的陪伴。“骑上大排的一瞬间，就觉得整个人都变得神采飞扬了，那种额外产生的自信心非常给力。驾驶大排时感受到的澎湃动力，就如同正当青春的我有无穷潜力可待挖掘。对我来说，大排不仅仅是玩具，更是我的伙伴，我将和它在摩旅之路上相伴前行。”
　　世界上没有两片完全相同的树叶，同样，也没有两个完全相同的大排车友，每个人都有着自己对待大排的独特方式，品牌、价位、数量都不是最重要的，真正重要的是大排始终陪伴在身侧和拥有一颗时刻在路上的心。路在脚下，大排在身边，对万千车友来说，还有比这更加令人兴奋的事情吗？（完）


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