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MSC整车高原测试纪实(八)

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本帖最后由 MSC整车部 于 2019-10-17 08:21 编辑

离开格尔木向西找到合适4000米的测量点耗费了5个多小时,展开工作面又耗费了一个多小时,午饭指定是吃不上了。排除完故障装完车身覆盖件,百度下距离昆仑山口的距离还有不足50公里,正好又是一个上坡路段,估计一个小时就可以到达昆仑山口了临时决定轮流骑行上山,冲击昆仑山口4700米。约好的十公里交换车辆,上车我们两就把工作车甩到了大后边,125110的动力经过多次调校,4000米的动态表现已经很稳定了,在4700米的高度再次进行数据标定,没有大的偏差,5000米的海拔应该也是表现稳定的。

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4 个评论

 楼主| MSC整车部  版主  发表于 2019-10-17 08:06:28  | 显示全部楼层
本帖最后由 MSC整车部 于 2019-10-17 08:23 编辑

一直安静做数据测试的德利陈工程师也按捺不住骑行的欲望了,要求驾车体验动态行驶性能,当然是可以的。我两约好十公里一次停车,交换骑行,再次交换车辆进行双人骑乘。
陈工见过雪,没见过下雪,这次来青藏高原把压箱底的棉衣都带上了,不过这次还真用上了,不仅穿上棉衣了,快到山口时,在一个不知名的山谷内竟然遇到了降雪,把陈工乐的合不上嘴。骑行到八一地震纪念碑时,陈工仍沉浸在遭遇降雪的快乐中,骑行服上并不太多的积雪不舍得拍打下来,一边喊冷一边喊着说太幸运了,太幸运了,生怕我们大家听不到他的兴奋表白。
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 楼主| MSC整车部  版主  发表于 2019-10-17 08:07:21  | 显示全部楼层
本帖最后由 MSC整车部 于 2019-10-17 08:38 编辑

我和陈工交换完第一个十公里的骑行,125和110的动力表象感觉相当,125注意坐姿的调整和油门全开,可以在60公里到65公里的速度上保持稳定行驶,加油有力回油平稳,无任何拖拽感,110的动力相比125稍微小了一点点,保持60公里的速度可以超越同向行驶的大货车,还是上坡路。
人活一世,草木一秋,仲秋后高原上的景致都变得暗淡凄凉开来,没有了茂密繁盛,有的只是苍茫浑荒,站在这巍巍昆仑山口,我们只不过是雪域高原上微小的一份子,记录下我们的过往,这一刻便成了永恒。
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 楼主| MSC整车部  版主  发表于 2019-10-17 08:08:15  | 显示全部楼层
本帖最后由 MSC整车部 于 2019-10-17 08:32 编辑

钟工来自广东德利工厂,早先并不熟,也是西宁集结后才渐渐熟悉起来,从山东出发前我们仨个人就开始用红景天泡水喝了,志愿试驾员姜臣早几年跑过拉萨,就属德利工程的两位工程师没早做防高反准备了,从西宁2000多米上升达到4000米的昆仑山区域,大多人都会出现头疼头晕的高反症状,展开4700米的工作准备时,钟工高反症状已经很明显了,面部颜色和眼神都能看出很不舒服的样子,我召集大家作了时间上的硬性规定,测试工作一个小时内结束,15点前离开山口.
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 楼主| MSC整车部  版主  发表于 2019-10-17 08:09:27  | 显示全部楼层
本帖最后由 MSC整车部 于 2019-10-17 08:36 编辑

山口风很大也很凉,我在车服里面已经加了保暖内衣,秋裤也换成加厚的了,还是没舍得把头盔和面罩摘下来,真的是感觉浑身冰凉了。
4700米测试工作和海拔高度5000米预设参数没有太大出入,测试标定工作就变得相对简单了,确定完标定参数,发动机各项性能发挥正常,按照流程装车加固,收拾装备回撤下山。
不知名的游客还回我们的国旗时,已经过了1510分。在祖国的怀抱里,在巍峨的山脚下,庄重的举起我们的右手,宣告我们的MSC普拉特机车高原高反测试圆满完成。
发足狂奔成了下一个模式,不仅仅是针对回家的路,更为我们的MSC机车性能与能效的全面提升。
                                                                    

                                                                       2019MSC普拉特机车高原高反测试小组   王杰胜

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