踏板车空气截断阀的作用（转）

为有效解决四冲程摩托车急回油门排气放炮甚至熄火现象，一般的坐式摩托车上等真空化油器上加装了空气截断阀（ACV阀）。急回油门的瞬间及时关闭怠速空气量孔的部分空气通道，可以避免混合气过稀现象产生。
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ACV阀的控制通道分别由发动机的进气歧管（由此提供负压）和化油器的怠速空气通道相连接，形成一个由发动机负压大小来控制的独立气阀。发动机初运转时，化油器节气门打开，这时进气歧管的负压小于ACV阀内控制弹簧的压力。因而单向阀打开辅助空气通道，从ACV阀进入怠速油路，可燃混合气相对较稀。当节气门急速关闭后，进气歧管的负压值达到380～400mmHg时，真空膜片则被吸上。此时单向阀关闭，怠速空气通道的空气量减少，混合气相应变浓，从而有效地防止了节气门急速关闭时出现的混合气过稀的异常现象。
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目前国内摩托车行业已经普遍实施了国三排放标准，采用二次补气的摩托车基本上都是存在急回油门排气管放炮现象。其主要原因是空气和燃油的混合比过稀造成的，可以适当地调节一下化油器的怠速混合气调整螺钉，使之偏浓即可。

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拜托，这种错误的东东别再发了，高速关闭油门混合气是变浓。
我们到底还要被这东东浪费多少燃油

楼上两位说的有些笼统

msc会员 发表于 2016-2-5 21:35
目前国内摩托车行业已经普遍实施了国三排放标准，采用二次补气的摩托车基本上都是存在急回油门排气管放炮现 ...

这个怎么说那你要把里面的关系搞明白，楼主

不知道现在都在实行节能环保么？为啥还要适当加浓混合气，油耗不就是增加了么？发动机都这么纠结了
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胥志国 发表于 2016-2-6 08:05
这个怎么说那你要把里面的关系搞明白，楼主

兄弟你这句话在理。
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摩头 发表于 2016-2-7 09:22
不知道现在都在实行节能环保么？为啥还要适当加浓混合气，油耗不就是增加了么？发动机都这么纠结了

兄弟你哪知道那所谓空气截止阀的设计者的别有用心，估计是要给排气后的排放净化产品增添Ｎ多财路。所以说，那设计者要么别有用心，要么脑子进水。
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欧二和国三是两个概念，空气截断伐从理论说，是为了化油器减速回油放炮，也就是说在化油器急减速时，混合气浓度，防知动力损失，我们厂家也好，我们维修调试也好，需要也最佳的空燃比，我们可以想一想，汽油燃烧后产生的是什么！燃烧越好产生的是什么，国家为了环保，才控制的是什么。。。。。想想吧兄弟们