MSC智能电子点火器妙用之一

有个老师傅，接手一辆07年豪爵GN125太子车，碰到一怪事，车况不好，15万公里左右，时速上不了(80)，新套缸，新化油器，油路，机器这2部分决对可以排除了，那就是剩下电路了，试过几个原装电子点火器和高压包故障一样，那就换个启发线圈试试，故障还是一样，最后想想头有点大了，没折了，突然想到不然用MSC智能电子试试，装上车试骑几百米路，感觉加速顺畅，时速上百，怪了，这东西行呀。
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要是有示波仪，查找故障速度，连换化油器的钱都省了。
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有示波器   快  准  狠

楼上的

原来的故障空转加速可以，一但时速上到80，最后顶多只能跑到60左右，感觉有点像动力缺润滑油一样，越来越没劲，怀疑这个那个出问题了，火花塞，化油器，排气管，刹车系统，电子点火器，高压包，启发线圈，多换了，还是一样，最后装上智能电子点火器，加速正常时速上百，但是故障源头在哪里呢？
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wx_D4KH824X 发表于 2016-4-2 10:07
原来的故障空转加速可以，一但时速上到80，最后顶多只能跑到60左右，感觉有点像动力缺润滑油一样，越来越没 ...

这个原因因該让知秋老师来个全国专业解释。
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wx_D4KH824X 发表于 2016-4-2 10:07
原来的故障空转加速可以，一但时速上到80，最后顶多只能跑到60左右，感觉有点像动力缺润滑油一样，越来越没 ...

估计点火器出现故障
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摩托医生 发表于 2016-4-2 10:32
这个原因因該让知秋老师来个全国专业解释。

        换了点火器故障排除，那么问题就在点火器上，化油器摩托车的点火器，提供两个功能。第一是控制点火时刻，第二是提供足够的电能供高压包跳火。楼主的问题，是点火时刻不对，所以造成发动机没有动力。最大的可能性是点火器与飞轮凸台长度不一致，老式点火器只认识一个凸台长度，在那个长度上确定点火提前角。比如说一个点火器，它只认识40度长凸台，那么最大进角20度的时候，点火在凸台中间开始；如果此时换成15度短凸台，它还是只从中间开始，必然造成点火滞后，发动机功率严重下降。所有定角点火器，都把点火固定在最大提前角，损失了冷机起动的顺畅性，但是没有人会把角度固定的最小提前角，去获得起动顺畅性。毕竟车是用来跑的，不是用来起动着玩的。
        MSC智能点火器设计之初，就是出于通用性考虑，它可以去读凸台长度，这点，如果楼主用示波器的话，自己也可以读出来凸台长度。所以更换MSC智能点火器上去，动力恢复是很正常的事情，不然就不叫智能了。考虑到车型的多样性，我让设计工程师们把触发正负也写入进去，适应负触发车型，内置的点火进角方式，我是参考电喷的点火方式来让他们搞的，所以用起来会感觉比其他点火器更有力。因为是针对维修市场开发的产品，所以我们选择了中庸之道，普遍适应95%以上的市售车型。对于某些特殊车款，出于成本考虑，不予纳入适应范围，这也是此款点火器价格很亲民化的一个原因。

叶落知秋 发表于 2016-4-4 16:04
换了点火器故障排除，那么问题就在点火器上，化油器摩托车的点火器，提供两个功能。第一是控制点 ...

给力
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叶落知秋 发表于 2016-4-4 16:04
换了点火器故障排除，那么问题就在点火器上，化油器摩托车的点火器，提供两个功能。第一是控制点 ...

谢谢知秋老师解，但是根据波形怎样计算凸台长度?
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