摩托新时代来临，传统前叉面临淘汰？

两根叉子配一个轮毂，这是对摩托车前半部分最通俗简单的描述了。传统的伸缩叉运用在摩托车身上已有百年历史，而最近澳大利亚厂商提出了“几何形状”的前悬挂，并声称这种前悬挂将会比传统的前叉悬挂转向更为灵活、轻便。

这种另类的造型不禁让我们想起那个“只造车架不造发动机”的比莫塔，就曾提出的轮毂重心转向系统。

上图为比莫塔Tesi2D
通过连杆来带动轮毂完成转向这个动作，并且实施了搭载此概念的Tesi车型的量产计划。但由于太过复杂且售价极高，这系列车型一直处于冷门中的冷门。不被世人所接受。


而澳大利亚的这家公司提出的可调节三角转向概念。能够充分的利用几何学来进行充分吸力、稳定车身。

当把这台车拉到赛道由专业车手评测，车手表示从未骑过如此操控流畅的车子，这种设计确实能够比传统的前叉悬挂更轻，更易操作，转向角度更大。


假以时日能够克服该结构的耐久性，这势必会是未来摩托车悬挂的新趋势。

来源： 走火入摩   

这种比较另类  没什么说服力   丑死