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    摩托车发动机活塞环的检修

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    发表于 2015-10-5 17:10:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
      摩托车发动机活塞环是易损件,经较长时间的使用后,活塞环会产生严重磨损,开口间隙增大,弹力下降等现象,使发动机不能正常工作:
      一、活塞环的常见故障
      1、开口间隙变大。活塞环在气缸中的开口间隙通常为0.05-0.35mm,如果开口间隙达到1.2mm,该活塞环就应予以更换,活塞环开口间隙变大是由磨损引起的,开口间隙变大,将使气缸密封不严而漏气。
      2、活塞环弹力下降。这会使活塞环与气缸壁二者不能严密贴合,使气缸密封性能变差。
      3、活塞环被折断。若活塞环严重积碳,或开口间隙过小,都可能造成活塞环被折断,并由此引起气缸严重漏气,密封性能降低,起动困难,功率下降等一系列故障现象,对四冲程发动机来说,还会出现油耗量增加,排气管冒黑烟等故障征兆。
      二、活塞环的拆装。拆装活塞环,最好用活塞环涨开钳这种专用工具进行。如手工拆装,用拇指抠住开口处平稳地向两端用力,待活塞环内径大于活塞头部直径时,平行将环装入或取出。活塞环的材料为合金铸铁,强度较低,装入活塞槽时,须小心仔细,以免造成折断损坏。为了减小气缸内气体从环开口处的泄漏量,必须把各道环的开口错开安装。对两道环的活塞,应将第一、二道环的开口错开180度安装;对于有三道环的活塞,通常将各道环的开口错开120度安装。不管有几道环,其环口都不得朝向活塞销窗口。对于有活塞环定位的销的活塞,安装活塞环时,活塞环开口应对准定位销安装。将安装好活塞环的活塞装入气缸时,应采用活塞环卡箍,将环卡紧后缓缓推入气缸。
      三、活塞环的检查
      1、弹力的检查。活塞环在径向上需要一定的弹力。一般要求该弹力在11.8-15.7N之间,这样才能保证活塞环与气缸壁严密接合,以使其有良好的密封性能,环的弹力大小可用弹力测量仪测定。若没有测量仪这种专用测量工具,可用新环与旧环进行比照来判断活塞环弹力下降的情况。对于弹力显著下降的活塞环应予报废,更换相应规格的新活塞环。
      2、开口间隙的检查。将活塞环平放入气缸内,用活塞头部将环推至工作位置,然后用厚薄规测量其开口间隙。该间隙不可过大,也不能过小,过大会使气缸密封性能变差,过小会使活塞环工作中受热膨胀被卡在气缸内,引起活塞环被折断甚至造成“拉缸”。环开口间隙小,可用细平锉锉削开口。一次不要锉去太多,应边锉边放入气缸内检查,直到开口间隙合适为止。活塞环的开口间隙可按下面经验公式计算;铸铁气缸活塞环的开口间隙为0.003D;铝质气缸活塞环的开口间隙为0.0025D。D为气缸直径。
      3、侧隙的检查。活塞环装入环槽后,应与槽有一定的侧隙,使环能在环槽内运动。若侧隙过小会使环不能在槽内活动,产生积碳后易被粘住,使环的封密性变差;若侧隙过大,发动机工作时活塞环在环槽内上下窜动,使环槽和环磨损加快。侧隙的大小可用厚薄规则量。侧隙过小时,可在玻璃上铺上细砂布进行研磨,侧隙过大则不能使用。
      4、活塞环漏光的检查。活塞环的开口间隙、侧间隙合格后,应进行漏光检查,检验活塞环与缸壁的贴合情况,具体方法是,将活塞环水平放入气缸内,用略小于气缸直径的硬纸板放在环上,并在气缸下面用灯泡照射,观察环与气缸壁间的漏光缝隙的范围。活塞环漏光缝隙的宽度不得超过3mm;外圆漏光弧度所对的圆心角不应大于45度,同一道环上的漏光圆心角总和不应超过60度,活塞环开口处左右30角内不允许漏光。

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