求FAI进气调节螺母出厂时的位置参数！

叶落-知秋 发表于 2016-8-29 08:36
这个是没有定值的数据，不像气门间隙，标准值0.1，这是根据不同车有所微调的数据，所以给不了你定值。

谢谢，原来如此。看来我的车，就得找跟我一样的车在确定这个值了。

motorJS2016 发表于 2016-8-29 12:37
谢谢，原来如此。看来我的车，就得找跟我一样的车在确定这个值了。

不要找跟你一样的车，车况不同，螺丝位置不同，原则是螺丝退到怠速刚刚高起来时就要停止，不能继续再退了。推荐转速是热机1500r/min。

谢谢老师

叶落-知秋 发表于 2016-8-29 16:36
不要找跟你一样的车，车况不同，螺丝位置不同，原则是螺丝退到怠速刚刚高起来时就要停止，不能继续再退了 ...

请问一下这个螺丝的进气量是否只作用于怠速时？车子动起来以后的混合比是不是由ecu控制的？

Jaalnn. 发表于 2016-10-8 16:45
请问一下这个螺丝的进气量是否只作用于怠速时？车子动起来以后的混合比是不是由ecu控制的？

对的，只是怠速状态下稳定转速使用，一旦节气门打开，这个螺丝就失去实际作用了，仅仅在节气门关闭的时候，控制通过的空气量。名词术语：怠速空气旁通道

叶落-知秋 发表于 2016-8-29 16:36
不要找跟你一样的车，车况不同，螺丝位置不同，原则是螺丝退到怠速刚刚高起来时就要停止，不能继续再退了 ...

错误
推荐热机1700-1800是最佳

叶落-知秋 发表于 2016-10-9 09:32
对的，只是怠速状态下稳定转速使用，一旦节气门打开，这个螺丝就失去实际作用了，仅仅在节气门关闭的时候 ...

这个通道再好点的是电机控制的
可以根据冷热状态自动控制怠速

叶落-知秋 发表于 2016-10-9 09:32
对的，只是怠速状态下稳定转速使用，一旦节气门打开，这个螺丝就失去实际作用了，仅仅在节气门关闭的时候 ...

明白，感谢！

速度 发表于 2016-10-13 16:26
错误
推荐热机1700-1800是最佳

热机1千7、8的话，冷机就成飞机了，一般的怠速习惯都是1千5甚至更低，这是多年养成的一种错误习惯，以为怠速越低越好。我们扭转不了这样的市场习惯，唯一的就是去适应。本田早期的电喷就是稳定怠速，后来出的五本或者新本，都带了个怠速空气量调节螺丝，就是为了适应国人的这种需求，所以本田能够做到摩界最大，是不无道理的。书本上的东西，有些时候在实际中是走不开的。