YMAHA100波形

笨鸟先飞 发表于 2016-9-17 12:32
工作实在太累，坐在电脑旁边更累

知道如何停止的人，才能前进的更好。放弃那些低利润的生意，多留点时间给自己搞技术。利润低又花时间的事情，就抬高价格，客户愿意修，你就有的赚，客户不愿意修，你就赚到时间学习。

叶落-知秋 发表于 2016-9-17 12:58
知道如何停止的人，才能前进的更好。放弃那些低利润的生意，多留点时间给自己搞技术。利润低又花时间的事 ...

知秋老师说的有道理，如果没技术没设备，就算同一个故障同一个人不同次数的时间里，解决故障所花时间就不一样。心中有底，做事容易

龙行天下 发表于 2016-9-17 09:34
先检查气门间隙，如果间隙合理，小箭头的方向应是机械故障，配气和漏气这块。

化油器洗了两次，气门间隙检查了两次，高压包火花塞都换了，是好货。用手转动飞轮阻力感觉压力没问题。根据波形表现，故障表现，配气以及影响启动的漏气没有发现。那么该怎么办呢？

还是重新整理思路，亲自把化油器重新拆解，各部件完好，难道化油器没问题吗？不可能，问题在这里

原来化油器红色标记处里面有个过虑网 ，被堵了，故障是在化油器和高压包之间互相关联

        这个故障排除实例，反映出一个问题，基本功不够扎实，或者说自己就不相信自己，总是处于一种怀疑状态，不够坚定。无锡郭大那台布尔1200的故障检修也是这种情况。        
        前面的高压次级波形，出现了高击穿电压，但是后段振荡很正常，那么这个时候，高压包就已经排除在外了，因为高压包的鉴定依据就是后段振荡，楼主在这个时候对自己开始了不相信，选择了更换高压包。高击穿电压，是混合气稀的直接表现，这个时候就该直奔化油器而去。但是数次清洗化油器无效，楼主又开始了困惑，究其原因，是化油器并没有清洗彻底，这是基本功不够扎实的表现。
        忽视基本功的直接后果，就是维修中会走弯路，或者说自己把自己走进死胡同里面。昨天在山东莱芜，遇到一个维修技师，送来一台铃木踏板，能换的都换完了，上路跑车时速40，说是修了20多天，还是没有解决这个问题。现场只用10分钟就给他搞定了，首先确定，死拉油门时候，转速上不去情况下是油还是火的问题。通过高压次级波形显示，火没有断，一直在烧，所以故障部位直指油路，再结合高压次级波形的高击穿电压，锁定故障源为混合气过稀，顺藤摸瓜，问题被发掘出来了，是坐垫下面空滤器进气口上的橡皮罩子丢失，剪了了矿泉水瓶盖装上去，上路直接80的速度。
        修车不在于修过多少种车型，而是在于理论基本功的积累，缺乏基本功，只能维修自己熟悉的车型，换一个车型，又要重头开始，周而复始，生生不息，有多少时间耗进去了而毫无收获，这个行业现状值得大家深思。

下面是维修完毕的波形，下次这样的故障千万别放过它

叶落-知秋 发表于 2016-9-20 08:42
这个故障排除实例，反映出一个问题，基本功不够扎实，或者说自己就不相信自己，总是处于一种怀疑状 ...

高压包虽然震荡波存在，但测量时击穿电压超高燃烧电压超高而且波形超不稳定，我认为是高压包接触电阻过大，高压包插头以及铁芯接地处长锈，以及高压线电阻过大，火花塞或高压帽问题多，所以这个高压包火花塞该换

看来楼主是下了辛苦了

又涨知识了，感谢分享