最近接修一辆几个月的新街车，配的CG150发动机，启动正常，怠速时平稳，只是有异响，加速性能也不好，试车后凭经验初步诊断为凸轮轴摩损、气门间隙过大，这可能是由于客户不懂保养或使用了劣质机油造成。
由于这是一台新车，也不方便上来就给车主拆缸头调间隙，于是我用俱乐部统一型号的专用诊断设备帮他进行无损检测，专用设备最大的优点就是，不用拆卸就能准确快速的判断故障的根源。
听说不需要开箱，车主同意了，我用专用设备帮她检测了触发信号和进气压力的波形。
经过对触发信号与进气压力波形结合分析，
峰值太高，看波形进气门开启时间推迟了，而且提前关闭，开启时间很短，而进气门推迟开启，排气门已经关闭，也就没有尖峰出现。7月我们在成都系统学习，有幸能得到知秋老师亲自指点，他在课上耐心讲解，当时还现场检测波形，并用波形举例说明：进气开启时间短，峰峰值自然偏小，造成进气迟开早闭的只有一种可能，顶杆出问题了？
波形检测与我最初的判断一致，我对着设备显示的波形向车主讲解，告知他故障部位和损坏情况。车主很是惊奇，也有了好奇心，同意我打开缸头盖查看。拆开以后，故障与调协检测的完全一致！手一揺进气门间隙过大，而且一眼就看见进气顶杆顶端有诡异。事实证明了波形上反映出的一切，由于进气门顶杆端头非正常磨损，下揺臂正常推动顶杆但没有完全关闭进气门，造成轻微漏气。更换新的MSC标识部件气门顶杆一付，调整好正常的气门间隙后，起动车，声音静了，再用专用诊断设备检测，触发信号与进气压力波形恢复正常。对不起，因为当时手黑没有照照片。
修好后，客户不知有多高兴，第一次看见有人用医院的科学设备用在摩托车修车店，而且这检测人的设备，居然帮他把摩托车的疾病给医好了……并且感慨地说：科学的进步！不得不佩服。我虽然对车主的比喻内心有点呵呵，但看到车主对设备的赞许也是很高兴。
2017年已经来了，2018年还会远吗？摩托车的电喷时代刹那即到！在当前摩托车电喷解码仪还不成气候的时代，你还想依靠起子扳手修车吗？那你只能对电喷系统束手无策而被淘汰！作为波谱分析版主，我诚心希望喜欢修车、追求进步的会员们更深入的加入示波器应用讨论，提前为自己充电，防止被电喷的大浪拍到沙滩上。
摩托中国网作为国内唯一专业的摩托车维修技术网站，已经引领了这个新技术潮流，提供了这么好的平台，我们有什么理由不趋势添一把柴，让这技术之火烧得更旺呢？行动起来吧，把规范修车、科学修车纳入我们这个行业，彻底告别傻大黑粗、起子扳手、油垢满面的低劣形象。工作之余多充充电，多学学习，多参加一些俱乐部组织的交流活动和培训活动，为迎接电喷时代而战！为行业形象而战！为自己的饭碗而战！
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发表于 2017-1-3 23:46:41
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