“维修”的定义:各种技术行动与相关的管理行动相配合,其目的是使一个物件保持或者恢复达到履行它所规定功能的状态。
通过这个定义,大家就会发现,要使车辆保持到他所规定功能的状态,计算机肯定会比我们做的更好。我们需要通过目视观察,仪器测量才能知道车辆状况是否在规定的正常范围,而计算机通过传感器和数据交换,就能轻松的告诉你是否正常。(图1)
发动机燃烧要靠空气,但并不是车辆启动后就一股脑的往发动机里吹空气。 随着车速的不同,进气量就不一样, (图2)
发动机工作都有点像人的咽喉。 鼻子和肺之间的一个部位。 你跑步和平时走路的呼吸量肯定不一样。 都是要通过咽喉。 唯一不同的是,人的呼吸量是肺部来控制,而车辆的那个进气量就是节气门来控制了。
在目前摩托车中…
一种是化油器节气门,以油门线为传递信号, 你提油门,就等于直接控制拉线,(如图3)
CB125型化油器,拉起柱塞使其上下运动改变进气与主喷油嘴喷油器。2以发动机进气产生负压来提起柱塞(如图4)
EN125真空化油器等) 你转动油门叶片越深, 开口越大,进气量越大,加速就越快。
另一种是电喷摩托车(如图5)
,同样是一根油门开度拉线来控制节气门运动,再由节气门位置传感器测到这个开口的位置变化,反馈给ECU,由ECU匹配适 量当前位置进气量 进行混合可燃混合气,最终被吸到发动机里燃烧。 还有就是现在很多汽车,采用的电子尤其是缸内直喷车辆,更需要精准的电脑控制。
不管哪种类型的供油方式, 都会遇到一个问题, 脏!(图6)
只要进空气,就会脏。 虽然有空滤过滤进气,但总有细微的灰尘进来。同时,其他部件的一些废蒸汽也会送过来,混在进气里一起通过节气门燃烧掉。 这个蒸汽含有很多油分子,和外面进来的灰尘及水汽混合,慢慢的就积累在了节气门的叶片上及进空气口处,节气门会脏。如果你经常跑灰尘大的地方,脏的会更快。
当用示波诊断设备测出的波形,低于1:14.7的最佳混合比,这样怠速的时候就跟快熄火了一样,车辆就会哆嗦。当(如图7)
(如图8)
(如图9)
进气严重受堵,造成发动机不停发突,发动机功率下降,油耗增加。所以, 越脏就抖的越厉害。那自然是“难言之隐,一洗了之”。
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