亮出利剑 直击要害

   昨天下午送会员兄弟去机场途中接一电话，是在参加陕西技术交流会前几天修的一个弯梁车，这车子之前在别家因为电路故障没有排除，找到我这里，通过示波器排除故障的，这次又发不燃了，用三轮车拉到我的店里，等我回家后给他检修 。

    今天一大早，首先拆下高压帽，对着缸头部位进行跳火实验，高压线有火花跳出，

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拆下火花塞观察颜色，看来混合气浓度过高，但也没有到发不燃车的地步，清理积碳后装在高压帽上进行跳火实验，有火花跳过，松开化油器排油螺丝，有燃油流出，这下用以往的维修经验来找故障可能需要大量的时间。抱着湿湿的心态，用俱乐部的设备来测试波形看看，也是对自己的一次测试，看看参加完技术交流会对自己有没有提升，看看能不能很快的找到故障点。首先测个点火波形，配合脉冲信号做个完整的点火次级波形，启动车辆，很快就采集到了波形，

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在波形图中，可以看到一个看似正常的点火波形，击穿电压，燃烧时间，高压包的振荡波都在，可是仔细观察，根据以往采集到的波形对比发现它的击穿电压很低，连5000伏都不到，根本就点不燃缸内的混合气，果断的装上俱乐部的多能勇士，一触即发，这下击穿电压正常了

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，只是以我目前的水平还测不出来标准的多能勇士的高压次级波形，但是它的波形最大值已经在标准范围内了，看来还是要科学修车，不能被表面现象所迷惑，如果按照传统思维来修这台车子可能需要几天时间也是有可能的，还是相信科学，敬畏科学。

楼主把培训吸收的知识及时在实践中消化，转化为技术，可喜可贺！本帖讨论得很好，技术就是在质疑、探究和交流中进步，由表及里，直达本质。固步自封是没有出路的！

不错雷子，顶

雷子好好练，我们还等你教呢！

谢谢雷子分享波波，虽然问题用多能解决，但问题之根本与触发幅值上应有很大的关系，启动时触发幅值应不低于2V。

谢谢龙哥的指点，这个车子在半个月之前，就是因为冷车触发没有阻值导致无法启动，到我这里来换了触发器的

风之羽翼 发表于 2017-5-26 08:37
谢谢龙哥的指点，这个车子在半个月之前，就是因为冷车触发没有阻值导致无法启动，到我这里来换了触发器的

要相信科学，引响触发电压除触发器质量外，与触发与凸台的间隙，启动时的转速有很大的关系，触发最大值1v都不到，如不是启动转速过低，那就是间隙太大。

谢谢龙行天下的分享

非常感谢楼主分享
来自: 微社区

感谢龙大哥的分享