不提倡交流调节化油器的数据

        对于踏板车广泛使用的真空膜化油器，最近得出的一些感悟和结论是：
　
１、以真空膜化油器的累赘结构，想在真空膜化油器上搞节油，需要多次调节试车和拆卸做修改。
         通常是骑一段时间，感觉油汽浓度还可以再稀薄些；就将化油器拆卸下来，修改加工相关的孔眼。
         对于别人的车，带只修改好的化油器去安装，是件相当风险的事，因为缺乏前期使用效果的参照。
        如果对方的车况正好在化油器的调节范围内，那就很侥幸；只是有些化油器，里面的主油不好调。
       所以，指望买只好化油器，安装上去就很管用，那是很幼稚的想法；即使有，也是碰运气碰上的。
  
２、即便是你这次已经将化油器搞得很好，但一年四季气温有变化，还是需要按季节做适当调整。
        一般的情况是：每变化十度气温，主油针就相应调整一格，怠速也随之少许调整，这是基本常识。
        菜鸟们通常以为踏板车上一切都是全自动的，实际上，实现这种“全自动”的代价，就是全年富油。
        道理很简单，如果改用柱塞式化油器，将出油浓度调高些，也会是那种“全自动”“很好用”的样子。

３、对于不会调节化油器的菜鸟，不提倡按别人的说圈数去调节化油器，因为四冲机性能不一样。
        即使是同一批出厂的发动机，凸轮轴也会有安装和线形上的差别，导致喉管进气负压有点不一样。
       在化油器上安置螺钉，就是给你看情况调节的；如果都是回两圈的标准，那厂家何不做成固定孔？
        一般来讲，怠速油汽调节螺钉多设计在拧到底再回两圈的位置；通常会调节在－１～－３圈之间。
　
４、就算你会按气温来调节化油器，也不保证ＯＫ；因为化油器的出油浓度，与汽油的粘度有关。
        而现在的加油站，里面添加的东西不一样＝粘度不同；所以每次加的汽油，出油浓度都会不一样。
不纯洁的汽油，粘度随气温变化更大，燃烧速度也会有些不同；除了油汽浓度，还需调整点火角。
        在这种情况下，化油器不适宜调节到极端节油状况；遇到气温或油品发生变化，有的人会不适应。
　
         化油器的结构精度，大致与小闹钟近似，设计合理做工正规的化油器，不难输出合格浓度的油雾。
        不是化油器不行，是当今社会一切向￥看，谁都想往汽油里添加些莫名其妙的东西，改变了粘度。
        根据最近几年情况来看，化油器不全是设计与质量问题，主要还是给某些加油站玩添加剂搞死的。
         而且这种趋势越演愈烈，以后的汽油，可能会被搞得化油器吸不动，只好靠“电喷”将汽油挤出来。

有道理。

说的不错

非常感谢楼主地说法
来自: 微社区

分析的不错！

分析的很精彩

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