北京时间2月24日凌晨消息，据外媒报道，戴姆勒证实吉利董事长李书福持有其9.69%的股权，按当前市价计算这笔股份的总价值为90亿美元左右。这一持股比例意味着李书福成为戴姆勒最大的股东。戴姆勒在监管文件中说，李书福拥有逾1.036亿股的投票权。戴姆勒是奔驰的母公司。
熟悉吉利战略的人士称，吉利收购戴姆勒股权是渴望接入戴姆勒的电动汽车电池技术，并希望在湖北省省会武汉建立一家电动汽车合资企业。在电动化上，戴姆勒一直比较激进，具有深厚的技术能力。它计划未来在电动车领域的投资规模超过100亿美元。除了对电动车制造进行投资以外，还将额外投入10亿美元资金用于电池产品的生产。
而去年5月份，吉利控股同意收购英国跑车品牌莲花的51%股份，并收购了马来西亚汽车制造商Proton Holdings Bhd.的49.9%的股份，从而使其在东南亚市场上找到了一个立足点。
自收购沃尔沃之后，吉利便开始爆炸式的增长，国际化的运作也是看得人目瞪口呆。试想，如果李书福一直还在摩托车行业打拼，估计连今日1/10的成就都不会有。所谓蛟龙得云雨，终非池中物！
2016年，吉利斥资10亿入住钱江，成为最大股东。这让不少摩友欣喜不已，坊间各种臆想猜测。然而，将近两年的时间，钱江还是那个钱江，还是按照以前的路子再走，没有看出吉利入主后有啥大的变化。
昨天牛摩网发布了一个250cc以上车型的销售数据表，基本上囊括了市面上比较热门的车型，销量最好的豪爵铃木250家族，一共是26000台左右，钱江贝纳利系列一共是15000左右。15000台左右，还没有吉利帝豪一个月销量高。10亿对于一个汽车企业来说也不算小数，吉利为什么要把钱投到自己已经放弃而日渐萎缩的一个行业呢？
当我们对钱江有更多的了解之后，就会发现，吉利看重的根本不是钱江的摩托业务，而是钱江的锂电池、新能源、机器人业务以及A股的资质。
吉利此次大笔投入戴姆勒，也是为了今后的新能源汽车发展项目。由此可见，吉利在长期的战略布局中，将新能源作为一个非常重要的部分。沃尔沃已经开启了全面电气化道路，这也是吉利的未来之路。
指望吉利在钱江摩托整车业务上做大的投入是不太可能了；
指望有大的资金进入摩托车行业也是不太可能了；
指望国内企业在摩托车研发上做长期的投入更是不太可能了；
或许，电动化会是摩托车的一个机会！
不信吗？
连哈雷都造电动车了！
《转自网络》
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发表于 2018-2-25 14:14:03
